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2014年前三季度船员工资市场评述
2014年前三季度船员工资市场评述
古谚：一个世纪犹如挥手之间，很多人随不以为然，但回首2014年，不觉中已过去大半，回顾前三个季度的船员市场船员工资行情，虽然船员工资低迷但是却很稳定即处于低稳状态。航运在线船员招聘网就分别说下各个职位船员的工资情况。
首先说说“四大头”。船上的两大两长（大副、大管轮、船长、轮机长）是船上的管理核心，被形象的叫做“四大头”。他们的市场供求关系以及工资水平和目前低迷的航运大环境似乎关系不太大。依然是“奇货可居，供不应求”。2014年前三个季度船员工资行情也是这样，尤其是大副、大管轮工资还有上涨趋势，究其原因不在乎是，航运市场再低迷，国际间最基本的贸易也必须进行，这就需要必要数量的船员况且大副大管轮从历史上讲，一直处于“紧俏”状态，因为院校毕业生真正能干到大副大管轮的已经寥寥无几，就算是干到了这两个职位，也是像船长老轨过度的职位，一旦海历够了，都会义不容辞的往上考，这大概也就是这两个职位人少的原因，相似的道理也能说明船上四大头工资不受航运不景气影响的原因。
再说说“小三小四”。船上的二副、二管、三副、三管大家习惯上叫他们小三小四，目前这批人可以说是“泛滥成灾”，院校毕业的学生直接就可以考三副、三管轮，而三副、三管轮通过上船的海历，不用考试就可以换二副、二管轮的证书，虽然国家一再调整换证时间，尽量符合市场供求关系，但是，依然远水解不了近渴，国际贸易活动的减小，造成了船多货少，进而出现的问题是人多，“船越来越不好上”的情况摆在了小三小四面前，工资一降再降。当事情降到了低点，通常就会出现相对的在低点附近的稳定，这就是今年三个季度二副二管等职位工资基本没有出现大的降低的原因。说白了是“触底”了。在这里航运在线船员招聘网建议处于这个四个职位的船员一定要调整好心态，不要盲目转行，不要自视清高挑船，不要过分的要求完全按着自己想象中的情况找船，那样会碰壁的。航运在线建议新证的船员最好是降一级使用，有机会在船上提职。航运在线同时建议有资历的船员也要快速上船，到了海历赶紧考大副、大管轮。快速通过这个人数众多竞争激烈的“小三小四”时代。
最后说下异军突起的黑马：普通船员。众所周知，从2008年年底开始航运业进入了萧条期，国际贸易日益减少，国家为了应对运力的过剩，提出了扩大内需的方针，大量的内贸船涌入了海运领域，内贸船需要大量的水手、技工等普通船员，航运在线统计，相同吨位的外贸船如果额定配员是25-26人，那么，用作内贸通常需要35人以上，干部船员的数量通常是一定的，增加的人数就是普通船员。这样也就解释了，为什么航运大环境不好，普通船员反而吃香的原因了。2014年前三个季度依然是如此，普通船员依然走俏。在这里，航运在线船员招聘网也友情提醒大家，包括现在想入行干普通船员的这部分人，市场的供求关系决定着一切，如果航运形式好转，对外贸易量提升，很多船舶转跑外贸，需要普通船员的人数减少，普通船员的这匹黑马究竟能跑多久？这个尚且未知。
在这个金秋送凉的收获的时节，虽然航运形式依然迷茫，船员工资依旧低迷，但是，航运在线船员招聘网会通过庞大的船员数据库，密切关注船员招聘市场最新动向及船员工资的最新涨幅趋势，将第一手的资料，第一时间分享给大家。也希望广大船员及相关行业通过我们的官方微信【微信号：solcrew】等方式和我们联系，提供更多的反馈意见。为船员工资等大数据的形成尽自己的一份力。