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儿子出海全船遇难 父亲赔偿船员家属
眼看着还有5海里就要到达河口了，渔船还是没能坚持住，最终沉没。 船是锦州老李的船，船长是老李的儿子小李。这次出海，小李带了4名船员，5个人都再也没有回来。其中两名船员家属将老李告上了法院，获得了赔偿。
59岁的老李是“辽锦渔11491号”的船主。2012年4月，老李的儿子小李作为船长驾驶渔船出海打鱼，船上还有穆某、李某、朱某、王某某4名船员。
4月11日晚，返航途中遇大风。2012年事故汇编中对这起事故这样描述：“4月11日20时30分左右，辽锦渔11491船出海作业返港途中，在距小凌河口约5海里海域处漏水沉没，船上5人失踪。”包括小李在内的5人再也没有回来。5月15日，船员穆某的遗体被找到。相关部门也出具了船员们已经再无生还可能的证明。
船员王某某的爱人提出了申请，法院作出民事判决书，宣告王某某死亡。
辽宁省海洋与渔业厅《关于对“辽锦渔11491”船翻沉事故责任人的处理决定》表示：船员们死亡是自然灾害造成，但是该船2011年、2012年未按要求进行年度检验，老李对事故负有主要责任。
船员穆某和王某某的家属将船主老李告上法院。
“出了事故我也很悲痛，我自己的孩子也没回来。不过我的船是出租给了小李等几个人共同经营的，而且他们的死亡属于自然灾害，我的船也有船舶检验证书，是可以出海的，我不应该赔偿。”老李表示。
法院审理后认为，老李作为船主，对该船具有完全的占有、使用、收益和支配的权利，负有保障作业船舶适航的义务。在2011年、2012年连续两年该船未经检验、船舶不适航的情况下仍认可和放任该船出海作业，作业中因船舱进水导致船沉人亡的事故，其主观过错明显。
穆某在老李渔船上从事渔业生产，成立了雇佣关系。作为雇工，穆某在工作过程中遭遇海难而死亡，无论从时空范畴还是业务范围来讲，均未超出雇佣关系和老李的指示内容。
老李未能提供租船合同等书证，且其所主张的租赁关系又未在相关主管机关登记或备案，无法证明船舶是出租给了小李等人的。
法院认定老李对事故负主要责任，承担70%的赔偿责任，判决老李赔偿王某某家属14.6万余元，赔偿穆某家属18.5万余元。
老李提出上诉。今年6月中旬，辽宁省高级人民法院作出了终审判决，认定依据老李的《船舶检验证书》记载的年度检验签证日期为2012年9月10日，而按照规定，其应该在2012年3月31日进行年检，辽宁省海洋与渔业厅“涉案船舶2011年、2012年未按要求进行年度检验”的认定符合客观事实。因此驳回了老李的上诉，维持原判。