首页|中介担保|团购|租船|船舶买卖|船员招聘|英才|备件物料|船管|物流在线|保险|资讯|指数|会展|工具|蓝页|航运情报|航运论坛
资讯说明

船员招聘网“船员市场资讯”提供与船员相关的权威资讯,最新的船舶资讯、最精彩的船员经历、最全的国际航运信息,尽在船员市场咨询栏目。敬告广大船员朋友们:查看最新的船员及相关资讯,不用东奔西走,赶紧来“船员市场资讯”。

船员市场资讯搜索
当前位置:船员招聘网 >> 船员市场资讯 >> 心酸跑船人:孩子长大却不知

心酸跑船人:孩子长大却不知

发布时间:2015-1-30 9:53:51 阅读:2617

心酸跑船人:孩子长大却不知

润桂650号船长严东永正在开船

开着船,在河面上乘风破浪,看起来,很威风;天天在河上航行,可以欣赏沿途美景,看起来,很浪漫。可其实,他们的工作很忙碌,半年才能回家一次。他们的生活很平淡,在船上基本没有什么娱乐。他们的爱情更加简单,能交上女朋友就是很幸福的事了。最近,记者来到梧州西江长洲水利枢纽,探访这些跑船的船家人。

35岁的“资深”船长

长年在外 有次回家被孩子叫“叔叔”

严东永是润桂650号船的船长,今年虽然只有35岁,但在西江上,他已经跑船15年了。

严东永说,他父亲也曾是船长,受家庭的影响,他在一家职业技校毕业后,从20岁起,就跟着父亲跑船了,如今父亲退休了,他也跑了15年的船。

“平常主要在贵港、桂平、梧州、珠三角一带跑船,刚开始,跑的是900多吨的货船,现在船闸通航能力越来越高,跑的货船也越来越大,现在跑的货船是1200吨的,最高跑过2100吨的。”

“船员工作都是比较忙碌的,大部分时间都在河上跑船,难得上一次岸。虽然现在跑的船越来越大,可工作却越来越忙了,从贵港到广州,顺利的话,要二三天时间,如果遇到滞船,要耗费个十天半个月。经常是一两个月才能回家一趟,有时甚至半年才能回趟家。”

“长时间不回家,孩子都变得陌生,有次竟然叫我叔叔。”严东永说,长年在外跑船,难得回趟家,说真的,孩子长大了都不知道。每次回家,都躲在妈妈身后,怯怯地看着,有次回家甚至叫他叔叔,当时,他眼泪就流下来了,觉得很内疚,没有时间好好陪家人。

“工作真的太忙了,平常连谈恋爱的时间都没有。”在船上工作了五六年的小王说,船员很多时间都在船上,能约女朋友出去玩的时间很少,在船上工作五六年,朋友也介绍了几个,由于在约定的时间没能按时赴约,现在朋友都不敢介绍了,平常只能靠手机上网跟别人聊聊天。

其实,船员们的爱情很简单,不要“网恋”,能交上女朋友那是很幸福的事,小王憧憬着。

船上唯一的女人

洗衣做饭 一个人照顾五六个船员

记者登上润桂650号船,看到这艘货船就像一个家,船上有厨房,有卫生间,有客厅,有几间住的小房间。甚至,在船头,还养着10多只鸡,种着几盆花草,一艘船就像一个家一样。

“船家人,船家人,一艘船其实就是一个小家庭。”船上唯一一名女性刘女士说,常年在外跑船,船上没有一个女人不行,船上有五六个船员需要照顾,洗衣做饭搞卫生,这活得女人去做。

张先生是润桂085号船长,他说,船员的生活太平淡了,可以用枯燥来形容。船一天在河上跑,船员大部分时间都在船上。船上又没有什么娱乐,平常只能用手机上网。船员一般在晚上七八时就开始睡觉了,凌晨五六时起床。

“对船上枯燥的生活,船员都已经习惯了。最怕的是生病,一般的感冒发烧,船员都是自己当‘医生’,自己给自己看病,但如果遇到突发的疾病,就比较麻烦了。在船上前不着村后不着店的,只能等船靠码头了才能上岸看病。”张先生说。

在船上的小客厅里,记者注意到那里放着一个大冰柜,里面冰冻着不少猪肉、鸡肉等。刘女士说,这些都是船员一个星期的“口粮”。

“吃的住的,都还好办,最怕的是没有饮用水,因为长时间在河上,船员平常所喝的水基本是河水,就地取材,可以说船员们都是喝着河水‘长大’的。”刘女士说。

跑船人的期待

就等滞船问题解决,多赚些钱

以前,西江长洲水利枢纽只有一线二线船闸通航,每到枯水期,滞船问题非常严重,一天就有400多艘船滞留。在2007年,曾出现过1000多艘船滞留的现象。现在,西江长洲水利枢纽三线船闸开始试通航,四线船闸将在春节前试通航,三线、四线船闸通航后,船舶的过闸速度加快,将大大缓解滞船问题,这给途经货船带来了希望。

“我们的希望就是不要在江上滞留太久,早一些过船闸,就多赚些钱。”严东永说,这次,他们就在江上滞留了四五天了,等待过船闸的货船就有400多艘。由于在滞留的时间太长,严重影响运输效益,一个月最多只能跑一二趟。现在,长洲水利枢纽三线船闸开始试通航,正式通航后,今后,就不怕货船滞留了,一个月可以跑五六趟船,经济效益自然就上来了。

西江长洲水利枢纽三线四线船闸是世界上最大的内河船闸,也是打造西江亿吨黄金水道、解决广西内河运输瓶颈的一个关键项目。三线、四线船闸建成投产后,与一线二线船闸一起运行,4座船闸年设计总通过能力为13650万吨,达到亿吨黄金水道标准,西江干线水运通过能力将大幅度提升。也就是说,3000吨级船舶将可以从梧州通过该船闸,直航广州、香港、澳门。