中远遭遇“黑天鹅”

　　对中国来说，比雷埃夫斯港口的重要性不仅在于中远集团本身的海外布局。去年访问希腊、马其顿、匈牙利等东南欧国家时，国务院总理李克强曾提出建设中欧陆海快线的构想，希望利用连接海运的跨国铁路线，减少中国到欧洲海运货物的运输时间。 

　　而这一快线铁路的起点正是比雷埃夫斯港。 

　　希腊政府的新政可能会对中国中远集团在该国最大港口的投资产生影响。 

　　北京时间1月28日，希腊刚刚产生的新一届政府表示将停止对该国最大港口比雷埃夫斯港口（Piraeus）的私有化计划。中国外交部新闻发言人华春莹28日在例行记者会上称已注意到相关报道，中方正向希方核实相关情况。 

　　路透社的报道称，希腊新政府负责航运的副部长Thodoris Dritsas于28日向其表示，希腊政府将不会出售比雷埃夫斯港务局（PPA）的多数股权，前一届政府与中远集团的协议（the Cosco deal）将会依据希腊人民的利益重新审核。 

　　比雷埃夫斯港是希腊最大港口，也是地中海东部极为重要的航运枢纽，有“地中海第一港之称”。此前路透等媒体报道称，前一届希腊政府计划出售PPA 67%股权，中远是收购股权的五家最终竞争者之一。 

　　21世纪经济报道记者28日联系了中远集团层面负责媒体事务的人士，其称，中远方面“并没有收到任何相关的通知”。他进一步表示，如果新政府确实决定停止港口出售，不光该集团的投资计划将受挫，中国的中欧陆海快线构想也会受到影响。 

　　希腊新政府叫停出售 

　　希腊新一届政府内阁由希腊激进左翼联盟Syriza主导，其政策主张在上台前便已有端倪。在竞选期间，包括现任总理齐普拉斯在内的多位Syriza成员就明确表示反对紧缩措施，将叫停出售希腊国有资产，包括港口、电力等重要产业。 

　　刚于1月27日赢得大选，希腊新一届政府次日便宣布要扭转前一任政府的政策。根据路透社报道，希腊新政府负责航运的副部长Thodoris Dritsas明确的表示“不会出售PPA的多数股权”。 

　　去年6月，路透社就报道称，中远集团和其他四家有意向的公司进入了竞购比雷埃夫斯港务局股份的最终名单（shortlist）。根据当时的报道，在希腊政府决定私有化的步骤后，中远集团便可能会向其提交竞标文件。按照计划，针对PPA股权的约束性竞标原本该在本月底前提出。 

　　比雷埃夫斯港位于希腊东南部的地中海沿岸，为希腊最大港口，也是欧洲前十大港口之一。由于该港口位于地中海门户，极佳的位置便于船舶前往北欧、黑海和亚洲、非洲等地，比雷埃夫斯港也有“地中海第一港”之称。 

　　早在7年前，中远集团就介入了比雷埃夫斯港的开发。2008年，中远集团旗下上市公司中远太平洋公司（01199。HK）以43亿欧元的投资击败了记黄埔、迪拜国际港务等对手，获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱码头的特许经营权。值得一提的是，中远太平洋获得的仅是这两个码头35年的经营权，并不涉及股权交易。 

　　此后，中远太平洋成立了比雷埃夫斯码头公司（PCT）专门负责两个码头的经营。彼时希腊正深陷金融危机，比雷埃夫斯港也深陷亏损，急需外部资金援助。 

　　中远太平洋最初进入比雷埃夫斯港时曾遭到抵制。当地码头工会在部分议员的支持下，曾在2009年10月组织过一场罢工。但罢工被希腊当地法院宣布违法，希腊政府介入并平息了矛盾，为中远集团在当地初期运营提供了支持。 

　　然而6年后的新政府却对中远集团给出截然不同的态度。21世纪经济报道记者28日就路透社的报道联系了中远多位媒体宣传人士，对方均表示暂无回应。一位中远集团层面负责媒体事务的人士表示，中远方面“并没有收到任何相关的通知”。另一位中远方面有人士28日表示，关于集团在比雷埃夫斯港的未来中国和希腊还在协商。 

　　比港战略地位关键 

　　事实上，为了获得当地的信任，中远集团过去几年做了大量工作。 

　　在上述罢工事件之后，中远集团累计向该港口投入了8亿欧元（超40亿人民币），并在去年11月宣布还将投入4亿欧元。根据新华社的报道，中远集团在比雷埃夫斯港创造了1100个岗位，其中仅有7个是中国员工。 

　　中远太平洋的数据显示，接手比雷埃夫斯港的两个码头后，港口装卸量从2010年的68.5万TEU增至2014年的298.7万TEU。去年上半年，比雷埃夫斯港口的利润同比增长了22%。 

　　事实上，希腊方面的研究也认可了中远集团的成绩。希腊国民银行的一项研究表明，到2018年，包括2、3号在内的比雷埃夫斯港项目将使希腊的国内生产总值增加2.5%。 

　　今年1月22日，希腊大选前夕，中远太平洋还启动了港口3号码头的扩建。这也是前一届希腊政府与中远达成的协议之一——去年12月20日下午，时任希腊议会通过了《中远比雷埃夫斯港友好协商协议》（下称《友好协议》），允许中远投资2.3亿欧元用于3号码头的扩建。 

　　根据中远太平洋提供的信息，预计3号码头扩建完成后，比雷埃夫斯码头公司的操作能力将从目前的每年370万标准箱增加到620万标准箱，靠泊万箱以上集装箱船的泊位将从3个增加到5个。 

　　路透社的报道并未提及3号码头的扩建工程会否受到新政府上任影响。21世纪经济报道记者也未能确认该工程目前的建设进展。 

　　对中国来说，比雷埃夫斯港口的重要性不仅在于中远集团本身的海外布局。去年访问希腊、马其顿、匈牙利等东南欧国家时，国务院总理李克强曾提出建设中欧陆海快线的构想，希望利用连接海运的跨国铁路线，减少中国到欧洲海运货物的运输时间。 

　　而这一快线铁路的起点正是比雷埃夫斯港。此前已有报道称，中远集团已经和中兴达成了合作，后者将依托比雷埃夫斯港强化其在东南欧的物流，东南欧国家便是其在欧洲重要的市场。