48岁轮机长魂断异国

    在非洲安哥拉捕捞作业的渔船突然起火，在机舱内工作的轮机长瞬间成了火人。在附近的捕捞船只赶来救援，大火燃烧了4个小时才扑灭。遗憾的是，轮机长严重烧伤不幸殒命，遗体在安哥拉当地下葬。然而，围绕事故救援、善后等一些问题，死者在大连的妻儿向当事捕捞公司提出了交涉，但双方存在不小的分歧。

渔船安哥拉海域失火

    当事轮机长叫李建武，殁年48岁。李建武是吉林榆树人，在大连生活和工作多年。 2013年，李建武跟某渔业捕捞有限责任公司大连分公司签订《船员招用合同》，并于当年4月飞赴安哥拉在当地海域工作。当事渔业捕捞企业在当地有多艘渔船，李建武在编号为“6806”的渔船上担任大车（轮机长的俗称）职务。

    李建武的儿子李黎（化名）在同一个船队工作，所在船只编号为“6838”船。去年8月5日晚，李建武来到儿子工作的船上，爷俩一起吃了顿晚饭。爷俩相互叮嘱，“工作时要注意安全。 ”李黎没想到，这顿晚饭是爷俩最后一次相聚。两天后，6806船发生了失火事故。在一份由船长、大副及船员等人签字的《事故报告》中，描述了事发时的惨烈一幕。 8月7日7时30分，6806船实施下网作业，11时20分开始起网，大车李建武在机舱操作机器。此时，船员王某发现，二层甲板天窗出现火球，经判断是机舱起火。船上整个电路毁掉，一切通讯无法使用。而当时，失火渔船距离安哥拉安波因港岸边有一定的距离，处于大西洋海域。

大火烧了4小时被扑灭

    船员用手机联系在附近作业的6805、6808船前来急救。管理人员下令，船上所有人员用水桶提水灭火，同时用手机向船队李经理报告，李经理联系在安波因港的6834船和运输船6858前来急救。此时，船员发现，大车李建武从机舱跑出来到船尾，浑身烧伤，已无衣物……报告中称，情况看起来很严重，但李建武意识清醒，管理人员组织船员把他转移到安全位置，并向船队经理报告有人员受伤。

    当事渔业捕捞公司在安哥拉首都罗安达市设有办事处，船队向办事处领导报告了此事。经咨询医生，船员用干净的床单给李建武盖上，防止感染；并补充少量淡盐水，以确保人员安全，等待救援。

    当日13时左右，6805船赶到事发海域，开始用水管浇水灭火营救。14时，6808船赶到加入灭火救援。当日15时30分左右，大火终于被扑灭。此时，距离起火已经过了4个小时。

还未赶到医院轮机长身亡

    参与救援的6858船船长张某称，接到救援通知后，6858船立即从安波因港出发向6806船出事海域全速前进，并于16时20分抵达现场。此时，火已经灭了。经管理人员安排，李建武被转移到6858船上，船只载着伤者向罗安达全速前进。李黎说，安波因当地医疗条件有限，罗安达作为首都，医疗条件要更好一些。

    在航行中，李建武最初的状态还可以，“有时渴了要水喝，有时冷了要东西盖。 ”未料，到了22时许，他的伤势出现了异常，“问他话他没回应。 ”看护人员看情况不好，就把6858船大车和船长先后叫了过来。此时，李建武呼吸微弱，对外界刺激也没有反应。
23时，船只距离罗安达港还有两个小时的航程。船上人员发现，李建武已经没了呼吸，心跳停止——他走了。而后，6858船返回安波因港处理后事。

事件报告驻当地大使馆

    这场大火给6806船带来了不小的损失。经检查，火是由机舱电路引起的。火势蔓延，机舱电路全部烧毁，火从机舱门烧出来，把部分船员宿舍、厨房烧毁。速冻平板间后部只剩铁质框架舱板，一些金属部件因为长时间被火烧蚀，已经变形。船上的雷达、卫导、风扇、高频对讲机以及通讯设备天线等设备被烧坏，驾驶室部分设备受到了殃及。救援时，船员只抢救出少量能搬动的设备。

    李建武去世后，被葬在了安哥拉的一处墓地里。当事渔业捕捞公司称，由于发生了人员伤亡事故，公司已经把事情报告给了中国政府驻安哥拉大使馆。失火的6806船已经在当地进行了维修。此后，李黎返回了大连，处理父亲善后事宜。

人物介绍

李建武，殁年48岁在编号为“6806”的渔船上担任大车（轮机长的俗称）职务
　事发地介绍
安哥拉位于非洲西南部，首都罗安达，西滨大西洋，北及东北邻刚果民主共和国，南邻纳米比亚，东南邻赞比亚，另有一块外飞地卡宾达省与刚果共和国、刚果民主共和国相邻。据百度百科
起火事件
8月7日11时20分机舱起火,大车李建武从机舱跑出来到船尾，浑身烧伤，已无衣物……船员用干净的床单给李建武盖上，防止感染；并补充少量淡盐水，以确保人员安全，等待救援。13时左右
6805船赶到事发海域，开始用水管浇水灭火营救。
15时30分左右
大火终于被扑灭。
16时20分
李建武被转移到6858船上向罗安达全速前进。
22时许
他的伤势出现了异常,呼吸微弱，对外界刺激也没有反应。
23时
船只距离罗安达港还有两个小时的航程。船上人员发现，李建武已经没了呼吸，心跳停止——他走了。
揪心一刻儿子看着父亲的船着火
火灾发生时，李黎在船上看到父亲所在的船冒起了浓烟。“等到下午4点多钟的时候，我才知道父亲被烧伤了。 ”李黎说，自从火灾发生伊始，他就提出到6806船上去看望父亲，但未获允许。他见到父亲的遗体，已是在安哥拉当地的殡仪馆了。 “父亲的衣服都被烧光了，全身的皮肤都裂开了……简直惨不忍睹。 ”李黎说到这里，难以控制自己的情绪。
事故善后存在两处分歧
分歧 家属质疑合同条款无效
记者拿到了当初李建武跟当事企业签订的《船员招用合同》。在保险、工伤和意外伤害条款中，合同中写明：李建武在当事企业工作期间，由于因公伤亡，当事企业应向李建武负以下责任：付清所有应得收入；丧葬按照船只作业当地习俗、法规办理；向亲属转交死亡证明及有关法律文件；理赔工作按照保险公司规定办理，由保险公司赔付后，公司不再承担其他责任及费用。
当事企业工作人员张某说，公司为李建武办理了工伤保险，其亲属已获保险理赔56万元。但对于这个条款，李建武的妻儿提出了质疑。“我们咨询过律师，这个合同条款无效。 ”李黎说，公司还应该对父亲的死亡给出其他赔偿。
对此，本市一位不愿具名的资深律师认为，双方所签订的招用合同当中，关于死亡或因公负伤的赔偿条款应为无效。根据法律规定，当事人双方的约定不得违反相关法律之规定。对此，在《侵权责任法》、《工伤保险条例》以及《最高人民法院关于人身损害赔偿的司法解释》当中，均对劳动者或提供劳务者在工作过程当中受伤、死亡的情形加以明确规定。因此，若保险赔偿确有不足，用工方应承担相应的补充赔偿责任。
但张某告诉记者，合同条款是经过法律顾问验看的，“没什么问题，是有效的。 ”
分歧 是否拖欠了死者工资
李黎说，经过核算，公司尚未给付父亲近两年来工资30多万元，父亲去世后，公司只支付了16万元。对此，当事企业工作人员张某回应记者称，工资是按照合同约定发放的，公司不欠死者的工资。李黎表示，父亲李建武在海外工作期间，公司曾“口头协议”涨了工资，所以不能按照合同条款执行。而张某则称，这样的“口头协议”压根就不存在。