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【历史】那些逐渐消失的船员职务

发布时间:2015-4-28 14:58:16 阅读:1892

一艘货船上有多少种船员?做航运的都耳熟能详。但是,随着船舶和航海技术地发展,所需要的人力越来越少。例如马士基航运的18000TEU集装箱船,配员仅22人。一些原本在货船上配备的船员职务已经逐渐消失。今天我们来盘点一下这些消失的职务。

一、事务部整体消失

如今货船上的“甲板部”和“轮机部”是从原先“甲板部”、“轮机部”与“事务部”整合而来,“事务部”并入“甲板部”,由大副统一负责,原先事务部的很多职务,除厨师之外,也都基本消失了。

1.管事PURSER (CHIEF PURSER)

管事也叫事务员,是事务部的领导,一艘货船的生活总管。海关、海事、边防等联检人员一般由管事安排接待。同时,管事还掌管着全船伙食、财务及其他一些杂事,类似部队中的“司务长”。

如今“管事”一职的工作已经被驾驶员代替或分摊。例如有的船上,管钱管伙食的是大副,负责接待的是三副,等等。

2.大台、二台(M/B STEWARD; M/B MESS)

如果你不了解船舶工作,乍一听“大台”这个名词或许会很困惑,因为从字面上很难想象到其工作内容。其实大台(含二台)就是船上的服务员,在管事的指导下负责全船的卫生、帮厨和其他杂项事物,例如在生活区协助船员打扫房间、浆洗衣物;在餐厅中协助厨师洗切菜、布置碗筷、刷碗;以及协助接待登轮人员等。在有些船员职务等级严格的船上,大台和二台还可能要负责服务于高级船员如船长、轮机长的个人生活。因此,有些高级船员上船时甚至会自带服务员,相当于“生活秘书”了。

二、甲板部和轮机部人员精简

甲板部主要负责船舶驾驶、货物管理;轮机部主要负责船舶动力、机电系统的运转与保养。这两个部门人员也精简了不少。

1.报务员(RADIO OFFICER)

早先的船上都有专职报务员。电影《泰坦尼克号》还描述过报务员发送求救信号的场景。中远集团原董事长魏家福先生的航运生涯,也是从报务员开始的。而如今,根据STCW公约要求,船舶实行“驾通合一”,船上无线电通信工作由驾驶员承担。船舶驾驶员在上船前必须考取GMDSS操作证书(也就是俗称的“四小证”中的G证)。通常,二副负责管理和操作船上无线电通讯设备。

2.木匠(CHARPENTER)

千万别轻易地以为你知道船上的木匠是干吗的。船上的木匠与陆地的木匠有着很大不同,虽然船上的木匠也会做一些木工工作,但其主要职责是负责锚机的操作与保养,淡水舱、压载水舱的水量测量和维护。现在,木匠的工作已经基本上被水手长或值班水手代替。

3.铜匠(FITTER)

严格地说,铜匠分为甲板部铜匠和轮机部铜匠。甲板部铜匠多出现在老旧船和木材船上,轮机部铜匠在散杂货船中较多。铜匠的日常工作是电气焊、机床操作以及一些设备保养时参与工作。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。

4.加油长(NO.1 OILER)

这个顾名思义,无需多说什么。加油的工作现在基本被轮机员和机工代替。许多年前,船上甚至还有“抹油”(WIPER)的工种。