油轮的最佳颜色是什么？答案或许震到你！

前麻省理工大学的一名船舶建造方面的教授和船东Jack Devanney最近提出了一个观点：白色是油轮的最佳颜色。

大部分油轮的船东都将船舶甲板漆上较暗的颜色，通常是棕红色。这个颜色在掩盖锈斑、污垢和油渍方面能起到很好的效果----这也就是使用该颜色油漆的目的。而且如果在甲板很潮湿的时候，即使是生锈最严重、最脏的甲板（红色的）从远处看起来它也是非常漂亮的。所以当油轮要拍照时，一个常用的伎俩就是把甲板弄湿。船壳的舷侧部分通常是黑色的，这样你就看不出来那些无所不在的从排水口流到水里的油花形成的条纹了。

在80年代中期，甲板曾被转换成非常浅的灰色。船员们并没有对这个颜色感到不高兴，但是甲板保养的质量要求就提高了很多----现在连最小的锈斑和最轻微的油渍都变得明显和影响美观了。但是甲板确实是有变得更加凉爽。

保持油舱钢板低于涂层的玻璃化转变温度对于涂层的寿命来说至关重要。做到这一点一个最简单、也是最重要的方法就是改变船壳的颜色。反射率是未被表面吸收的入射太阳能的百分比。一个黑色的表面将会吸收几乎所有的太阳辐射。一般最常用的油轮甲板颜色是深红色，这种颜色会吸收至少60%的太阳能。即使是非常浅的灰色也只能反射大约50%的太阳能，但是纯白色的甲板能发射超过80%的太阳辐射。也就是说，红色甲板吸收的太阳能是白色甲板4倍以上 。

不同颜色的甲板的钢板温度差距是非差巨大的。曾经有一艘在文莱湾（纬度约5°）的油轮，它的甲板颜色是标准的红色，其定期测量的甲板温度经常是在接近60℃，偶尔还60℃多一点。在下午早些时候，只要把手放在上面上几秒钟，手就会被灼伤。在80年代末期，当甲板颜色换成浅灰色后，甲板的最高温度降低至50℃多一点，还是没有达到预期的温度。但是在白色甲板应用之后，甲板温度明显下降，在数年的时间里，船舶的甲板温度从没有超过44℃。即使是在波斯湾最炎热的日子里，甲板仍然是可以触摸的凉爽温度。

甲板里层的钢板温度基本上与表层的温度相同。白色的甲板和舷侧能确保油舱涂层总是低于玻璃化转变温度。这就意味着油舱将几乎不会有空气的进出，避免空气污染和减少空气进入油舱的几率。除了眩光这一点外，白天在甲板上工作将会舒服很多；而且在晚上，甲板也变得更加安全。当然，这也意味着船舶必须给所有船员配备太阳镜了。

总之，白色是油轮再好不过的颜色了！
via:航海人