技术不是一切！：谈谈值班人员在电子航海时代的作用

对于任职多年的海员，如果他们在受人尊敬的船旗国的好公司的船舶上工作，那么他们都深知这样一条黄金规则，即保持正规瞭望是驾驶台值班期间的绝对头等大事！没有比这个更重要的事情了，因为大海变幻莫测，对于分心的值班人员来说，它随手都能让他们措手不及。

但是，那个年代的值班驾驶员很多事情都需要亲力亲为，导致分心的因素基本上也比较少。

虽然我们满意地看到伤亡事故总体上呈现出下降，但是保赔协会（P&I Club）的索赔统计却毫不留情地显示，航行仍然是导致事故发生的一个相当稳定的因素，这也让那些拥有大量可用航行仪器设备的现代驾驶员有或多或少的挫败感，并且对于未能有别于以前而感到困惑。不过，如果我们仔细分析那些事故的发生环境和条件，这些应该也不至于如此神秘，其实其中的大多数因素都被事故调查者在报告中明确指出。

有不少的航行事故可以直接归咎于人为因素，而且大部分都涉及到一个在驾驶台单人值班的疲劳驾驶员，他很容易在当前几乎成为标配的舒适的座椅上睡着。一些“聪明的”设备厂家试图在船上安装能定期激活的警报器，甚至能探测出值班者有没有在走动的“活动感应器”，但是仍然经常出现由于驾驶员睡着而未能及时转向，进而导致船舶在礁石或浅滩上搁浅的航行事故。

然而，最新的驾驶台设计似乎会造成更多的灾难，因为这些设计提供了更舒适的座椅，而且电子设备基本环绕着驾驶员，触手可及。驾驶员将因此变得更少走动，在关键时刻打盹的可能性也更高了。同时，为了保持电子设备的舒适和干燥，驾驶台必须全封闭，值班人员无法走出室外，只能在驾驶室内需要密切监视的仪器之间来回踱步，黑暗中就有擦碰和受伤的风险。

在电子航海的时代，驾驶台值班者的角色意味着这个受过培训的海员要像个木头人一样坐在那里，监督电子设备执行全部的工作。只有在计算机不灵光时他才会予以干预。当然，为了防止万一有黑客入侵，他/她要用其他可替代方法检查船位是否与GPS提供的一致。

但是，如果功能强大的GPS总是对的，那么还存在什么挑战？有什么必要继续保持高度警惕？ 值班人员也是普通人，他们出现走神、无聊和嗜睡的情况也很正常，我们需要对此感到惊讶吗？

在航行事故中，没有保持视觉瞭望的也占了一个令人担忧的比例，这同样也是非常值得注意的。倘若值班驾驶员的注意力只是集中于驾驶室内的仪器和围绕在他们周围的先进电子设备，而不是促使他们把视野转向外界，去看看遥远的水天线或船舶周围近距离的水域，那么我们不禁再次自问，出了事故还有什么值得吃惊的？要知道，在我们身边已经有了这样一代人，他们从婴儿开始就学会了紧盯存在于鼻子前面的荧屏了。

你或许会很想知道，到底这些设计了超级智能仪器的人有没有参加过航行值班。当他们“削减”驾驶员的技能，用一个可以埋身于舒适座椅的散漫人员去替代一个亲力亲为的勤恳人员，这时候他们可曾想到他们所做的是否真的有利于每一个人？或许，他们准确地知道他们所做的一切，他们的目的是让海运雇主们不必再去雇佣技能精通的海员，只要是一个航海人员就可以。

从成本上来看，这是个合算的好生意，而搁浅和碰撞仅仅是这种所谓的进步中的一部分代价而已！
via:航海人