船舶运输煤炭防火特别注意事项

煤炭运输防火操作

煤炭的特征：

• 煤可放出易燃气体甲烷。含有5%至16%甲烷的空气混合物会形成爆炸性空气，可被火星或明火引发而爆炸，如电火花或摩擦火花、火柴或点燃的香烟。甲烷比空气轻，因而可能在装货处所或其他封闭处所的上方积聚。如果货物处所的界面不气密，甲烷能渗入到货舱的毗邻处所。
  

• 煤可被氧化，导致装货处所的氧损耗和二氧化碳的增加。（装货时，或者载货中进入货舱，或是毗邻空间时，请务必注意先对该处气体进行测量并通风。）
  

• 有些煤易于自热，而在货舱中可能导致自燃。可能产生可燃气体和有毒气体，包括一氧化碳。一氧化碳是一种无味气体，比空气略轻，当占空气体积12%至75%时，属于易燃范围。一氧化碳与血红蛋白的亲合力超过氧气的200 倍，吸入体内有毒。
  

• 有些煤可能易于与水产生反应，并产生具有腐蚀性的酸。还可能产生可燃和有毒气体，包括氢。氢是一种无味气体，比空气轻许多，当占空气体积的4%至75%时，属易燃范围。

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积载和运输操作：

 

• 装货前，货主或其代理人应书面向船长提供货物的特性，以及建议的装载和运输这些货物的安全操作程序，特别要说明该煤是否易于放出易燃甲烷气体或自热。
  

• 该货物的装货处所应具有耐火和水密功能。
  

• 煤应按BC 规则分隔规定进行分隔。
  

• 装货处所应该清洁、干爽。该处所内及相邻处所的所有电缆和元件应完好，并可在甲烷/粉尘中安全使用。
  

• 装货处所不与热源区相邻。
  

• 开航前，货舱表面已经合理平舱，避免形成气井和防止空气进入煤堆。开航前应关闭各舱室和道门盖。
  

• 严禁在货物区域吸烟和动用明火。严禁在货舱作业区进行明火作业、切割、焊接或出现着火源。
  

• 船舶应使用适当的仪器，定期测量下列各种数据，以判断是否需要采取特别措施：

（1）空气中的甲烷浓度；

（2）空气中的氧气浓度；

（3）空气中的一氧化碳浓度；

（4）货舱中水样的PH 值；

（5）货物温度。

特别预防措施：

• 当装货处所出现甲烷指标时：
  

1. 应维持适当的表面通风。当空气可能促进自热时，空气决不能直接进入煤堆。

2. 因故需打开舱口前，应清除任何积聚的气体或小心开舱，避免产生火花。禁止抽烟和动用明火。

3. 人员不得进入货舱，除非货舱已进行通风和测试证明无危险气体；或由受过训练的人穿戴自给式呼吸器方可进入。

4. 确保对相邻处所的定期通风，但这种通风只能使用能在爆炸性空气中安全使用的设备。
   

• 当货主声明该煤易于自热或通过测量发现货物温度升高时：
  

1. 对于在港装货的船舶，每装完一舱便马上封舱。

2. 对于已出现自燃的煤炭，应拒绝该煤进入货舱。

3. 如果货舱温度超过55°C，并且温度和一氧化碳含量迅速上升，

可能正在形成潜在的火灾危险，应关闭装处所和停止全部通风。船长应立即征询专家意见以及考虑最接近的合适避难港口。需长时间航行的船舶不得用水冷却货物或在海上扑救着火的煤炭，但可用水冷却着火舱室四周外围。