两船碰撞致一船沉没3人死亡 浙江一船长被判刑

2018年7月，浙江舟山海域发生一起船只碰撞事故，事故造成一艘装砂船沉没，船上的3名船员死亡。后经调查，双方对该起事故负同等责任。5月4日，北京青年报记者发现，中国裁判文书网日前公布了该案的一审判决书，宁波市北仑区人民法院已经对此案作出一审判决，法院以应某犯交通肇事罪，判处其有期徒刑1年，缓刑1年2个月。

法院经审理查明，2018年7月7日1时许，被告人应某驾驶舟山市某油品公司所属的“浙定渔油10688”船在舟山北口对散货船进行供油作业完毕后返航定海，1时40分许穿过朱家尖大桥，以8节左右的船速航行，且航线未靠近狭水道右侧。当日，虞某驾驶舟山某海运公司所属的“皓翔17”船在洋小猫海域进行装砂作业结束后，驶往螺门大昌混凝土码头卸货，1时35分许穿过水老鼠山。此时海面起雾，船长虞某准备将船驶往一水域抛锚，船舶以5节左右航速航行，未将船舶靠近航道右侧行驶，横穿航道。

2018年7月7日1时56分，“皓翔17”船舷左侧与“浙定渔油10688”船鼻艏于舟山市朱家尖西侧海域发生碰撞，两船均被撞击力逼停且受到不同程度损伤，“皓翔17”船左舷船艏后位置破损，货舱进水，船舶左倾，船长随即采取加车行动，计划驶往朱家尖水域冲滩。后“皓翔17”船由于浮力舱进水而倾覆沉没，船上虞某等3名船员死亡。

根据舟山海事局出具的事故责任报告，“皓翔17”船瞭望疏忽，未能及早发现碰撞危险；在狭水道内行驶操作不当；履行船长职责人员未持有有效适任证书、航海技能不足；未采取有效的雾航措施；浮力舱未密封，导致碰撞后快速沉没。

“浙定渔油10688”船瞭望疏忽，未能及早发现碰撞危险；未能采取最有助于避碰的行动；狭水道内未靠近其右舷的水道外缘行驶；未采取有效的雾航措施；擅自驶离现场，未及时施救造成人员伤亡扩大。双方对本起事故负同等责任。

事发后，应某投案，到案后如实供述其主要罪行。案发后，被害人家属已获赔偿。

应某供述称，他是“浙定渔油10688”船船长。事发当天，他驾驶该船从东蟹峙出发，至白沙水道给一艘船加油1个多小时。在回港途径朱家尖大桥时，其船位于航道中间位置，海面起雾，能见度只有60米左右，他将船速降至7节，在半升洞附近拉雾笛并通过甚高频喊话。后其发现其船右前方有一条船，他马上进行左满舵并倒车，结果两船船头还是相撞，他马上叫船员去检查受损情况。事发后他的船漂流了3-5分钟。船员也拿着手电到船头检查。他让船员去船头找对方的船，他驾船按S型轨迹从北往南寻找对方船，找了20多分钟没有找到，就抛锚等待，撞船后没有向有关部门报告。直到后来在码头加油时才得知“皓翔17”船受损情况。

法院认为，应某违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人死亡并负事故同等责任，其行为已构成交通肇事罪，依法应予惩处。公被告人应某犯罪后自动投案，到案后如实供述自己的主要罪行，自愿认罪认罚，依法从轻处罚。根据被告人应某的犯罪情节与悔罪表现，依法宣告缓刑。

法院一审以应某犯交通肇事罪，判处其有期徒刑1年，缓刑1年2个月。