衣羊船长建言：建方舱旅馆，解决海员交、接班困难

据海员反映，目前中国沿海港口都存在海员上下船不通畅的问题。

很多海员在船连续工作了12个月、靠泊国内港口、回到祖国后不能下船回家，海员身心疲劳、影响船舶航行安全。

很多船东表示，他们的海员在船出现生理和心理问题了。

情绪郁闷的有跳珠江舍命一搏的。

但是主管部门仍然铁板一块，一直强调港口检测设备和人员不够而延误船员下船交、接班。

交通部等六部委的通知至今没有起到解决海员上下船的问题。

海员也在纳闷，为什么代表海员利益的中国海员建设工会至今在遭受疫情伤害的海员问题上没有发声、协助船东和海员解决迫切的海员上下船问题。

衣羊船长也想不通！

不少船东大声呼吁，船舶在港滞留时间不能延迟

如果再维持现状，中国的外贸运输产业链将会受到影响，或许会让正在复工、恢复经济活动中国民生带来致命的危害。

去年底新冠状传染病爆发后，中国工业生产的产品和外贸物资因为外贸运输受到疫情影响导致全球物资供应紧张。

外贸运输主力还是船舶。

船舶需要海员驾驶、管理。

中国海员承担国家“海上丝绸之路”海洋运输重任，海员健康尤为重要。

疫情下，联合国海事组织还专门发表公告，海员是国际海洋运输的“关键工人”，要求世界各港口国善待海员，对海员上下船实现人道主义的操作。

否则全世界将会出现大量难民。

这不是危言耸听，而是摆在各国面前的现实。

很多朋友说，现在科技发达，无人船技术成熟，不就可以承担巨大的海洋货物运输任务？

可是，衣羊船长告诉朋友们，目前没有一家国际班轮公司的船舶敢用无人船。

还有的说用智能船！

智能船也需要海员去操作，无人船只能在朋友们的后代才能实现！

一个颠覆不破的真理，尽管无人船、智能船今后可能“横行霸道”海洋，但只要世界上存在海洋，海员职业是永恒的。

中国相关部门应该重视短暂的疫情影响下的海员交接班问题。

这也关系到中国经济发展的重要产业链。

如果没有海员的海洋运输，一切都是空谈

检疫部门捍卫祖国人民的身体健康而严守国门，是责任和国家安全问题，不能讨价还价。

海员知晓其中厉害关系。

要像武汉疫情阻击战一样严防死守，海员上、下船换班测试核酸非常必要，与船舶正常运行一样重要。

衣羊船长建议：

方舱医院在中国武汉抗疫成功起到重要的作用。

在各港口所在地酒店、宾馆资源普遍不足情况下，主管部门不妨将一些体育场所建成方舱旅馆。

中国对新冠状病毒防治非常成功。

但中国港口主管部门对海员上下的措施不尽人意。

希望中国海员建设工会与地方港口协调，把党和国家的温暖传递给为稳定中国经济发展做出贡献的逆行者——海员提供人道主义的援助，确保海员上下船换班 通畅。

海员是中国的工人阶级的一员，希望中国各级政府维护海员人格尊严、尊重海员的付出。

前交通部副部长何建中也在两会上建言：

“大大强调，经济强国必定是海洋强国、航运强国。这必须要建设一支高素质的海员队伍。海员队伍建设涉及培养、使用和管理等多个环节，是一项长期艰巨的系统工程，需要多部门及全社会共同参与推动。我国外贸运输90%以上靠海运来完成，而承担这一重大任务的海员却日益成为‘流动打工者’。呼吁保障海员权益，建设高素质海员队伍，筑牢航运强国基础工程；加强青少年航海知识教育，为海洋强国提供智力和人才支撑。”

那么，我们海员现今遭遇自然的、人为的“疫情”，各主管部门在执行防疫规定的情况下，为海员提供安全后勤保障。

海员弟兄们是图恩知报的群体，未来的中国现代化、海洋强国建设中我们都是产业链上的一环。

尊重海员从港口做起！【原文来自衣羊船长】