【头条】十年海员生涯感悟（好文）

航海生涯概括

海员，是勇敢着的职业，因为工作环境的特殊，在平静的茫茫大洋上领悟人生的真谛；在惊涛骇浪中感受人类的渺小和生命的不堪一击，从而树立起对大自然的敬畏；在充满生命力的日出中感谢上苍赐予、充满希望的迎接每一天的到来；在夕阳与红霞中感受色彩的丰富，体会着渔舟唱晚的柔情诗意画面；在深邃的星空中寻找着北半球的北斗七星或者是南半球的双十字星，在深邃的宛如钻石镶满黑幕的夜空中，遥想起对人类起源的无限好奇和先前伟人的无限尊敬；在世界各地，留下自己的足迹，品尝各地地道的美食，领略风土人情，感慨世界的多姿多彩。当然，结合身边同事的亲身经历，也体会着这份特殊职业的无限心酸… …因和陆地相隔而不能在亲人临终前最后见一面送最后一程，从而在心里留下无限的懊悔与遗憾；在重大疾病或者意外伤害面前，无助的体会着对死的恐惧与对生的无限渴望；在突发状况下，船长临危不乱，带领全船上下团结一致、齐心协力，应对各种突发状况，直至最后的转危为安，油然而生的成就感和自豪感。从来就没有一种职业是十全十美，万事万物都有正反两面性，航海，这个艰苦职业也概莫能外… …读万卷书不如行万里路，对于大多数普通人，如果你想既能走出国门看世界的同时又能攒点钱买套房，那么，请选择航海吧！

回首2008年05月自己从集美大学航海学院毕业登上停靠广州南沙港的5600TEU标箱的新青岛轮至今，不知不觉时间已经过去了九年，已步入第十个年头，十年里，我从懵懵懂懂的驾驶员实习生，到今天的大型集装箱大副，驾驶和美国尼米兹级航母相似大小和排水量的集装箱船，穿梭在世界的各个大洋和港口之间，那种荣誉感和自豪感油然而生！下面，就让我将这些年航海中美的一面展现给你吧！

万国水果宴

随着国人生活水平的提高，水果成了日常的必备，价格较贵的进口水果也在超市中能有了一席之地。作为国际海员，你可以用最低的价格品尝到最新鲜的各地特色水果，智利的车厘子（紫色的大樱桃）、澳洲的阳光鲜橙、马来西亚的菠萝蜜、泰国的金枕榴莲和红毛丹、埃及的黄瓤西瓜、土耳其的大石榴。与国内那些价格昂贵的水果令人望而却步，这些当地特产却是实实在在的物美价廉，与国内相比简直就是白菜价格。

美食秀

海员在异国他乡下地逛街，顺道品尝一些正宗的美食吧，去吃的当然不是高、大、尚的高级餐厅，最好就是街边普通的店面。去韩国不一定要吃烤肉，我认为泡菜却是更值得品尝，可能你点了两道主菜，饭店的老板却会给你配备6碟的泡菜，这才叫做当地特色；去欧洲譬如意大利，马耳他等，当然不要去吃麦当劳了，选一家披萨店，翻开菜单，最贵的加大的海鲜芝士披萨肯定不会超过10欧元；去德国了，三五同事去酒吧选个靠街的桌子围坐在一起，来一大桶鲜啤，边喝边看边聊路边熙熙攘攘的高鼻子，蓝眼睛，金黄头发的路人；去美国了，肯定要吃几个大杯的哈根达斯冰淇淋，4美元足矣，尔后，和同事约着吃份牛排吧。现如今，船员兄弟的想法已经改变了，较以往，更多的是舍得在观光、餐饮上面消费，说实话，来一趟国外不容易，既然来了，就放开手潇洒体验一把吧！

豪华版的海洋公园

香港的海洋公园在我们内地人眼中，是个高大尚的地方，没有去过的人都很向往，去看看海豚、海狮等各种表演，但是，当你成为海员后，驰骋世界五大洋，那么，你将会领略一个真正的海洋世界。或许曾经的你，会为了公园里几头海豚跃出水面而欢呼雀跃，但是，你能想象下当三、五十头甚至一百头海豚相互配合，交替跃出海面，驱赶鱼群的场面吗？在世界的几大传统渔场，譬如日本的北海道沿岸，智利秘鲁沿岸，亚丁湾阿曼沿岸等，每每航经这些海域，在驾驶台值班瞭望之余，我经常拿这望远镜仔细搜索海面，期待着这些水中精灵的出现，它们是群居动物，捕食、嬉戏都在一起，每每出现时，场面非常壮观，同时跃出水面的海豚，少的有三五头，多的十几头，前面的刚落入海里，后面的紧接着跃出水面，宛如一首海豚演出的交响曲，如果你足够幸运，这些精灵们离海船的也就50米左右进行一场恢宏的表演，而你则是唯一的观众！心中的那份意外与满足感，完全不亚于你彩票中了大奖！

在美国的西海岸，加力福利亚外海，你将有机会看见海上的霸主——鲸鱼，鲸鱼一般是母子行动，除非它露出大尾巴拍水，否则，你只能通过鲸鱼换气时，喷出的水面的水柱来寻找，很多的时候，你看到的，也仅仅是鲸鱼那宽阔的后背。当然啦，运气好的时候，还是可以看见鲸鱼舞动它的大尾巴。如果运气足够好，还可以看见稀缺的白色皮肤的鲸鱼，我印象最深的是就是在秘鲁外海，那次通过望远镜，看见海里的它时，我欣喜万分，茫茫大海上看见鲸鱼就实属不易，更何况是白色皮肤的鲸鱼呢?

海狮在国内比较少见，但是在太平洋的东岸，无论是北美洲的美国洛杉矶或者是墨西哥的曼萨尼略，还是智利的瓦尔帕莱索，这些可爱的海狮，生活在自己的地盘完全是一付主人的架子，你或者是在海轮的球鼻首上，或者是在露出的舵叶上，再或者码头边的栈道上都能看见它们，当你想一探究竟时，领头的海狮王，甚至还会用两只前爪支撑庞大的身躯，摇摆着尾巴来驱赶你，它正在用行动告诉你，嘿，小子，你进入了我的领土。

自然风光篇

当大家都在关注 PM2.5的时候，航行在大海上的你，自然不用为空气的质量担忧啦，大洋中间，那空气质量自然更是顶呱呱，含氧量丰富得不要不要的，尤其是波斯湾或者亚丁湾或着在太平洋的深处，有那么一段时间，洋面平静得像镜子一般，显露出丝绸般柔顺，没有一丝波浪，耳边的除了船舶主机的轰鸣外，没有其他的杂音，此时，唯一能感受到的是天、人、船三者合一，既是孤独，又是独享。每每此时，思绪都会随着船划开的水波一样延伸向远方，直到你完全看不见水痕为止，说实话，很有种冥想的感觉，如果你是很有主见或者想法的人，完全可以利用此时安静的环境，放飞思绪，进行一些深层次的思索，说不定，日后的哲学家就是你呢！

海上的航行班，天气晴好时，就是在太阳和星星交替注视中度过，万里无云，或者是层云多多，或者是卷云飘飘。大副班，总是迎接旭日东升和夕阳西下红霞满天的日落，旭日东升时，能够细细观察还在地平线下太阳的全景，好似红红的鸭蛋黄一般，随着他跃出地平线，光线和热度的提升，慢慢的你不能在直视，直至感受阳光普照海面，为它的亮度与热度所折服，我一直认为观看旭日与落日是人生的幸事，感受光线、色彩的变化，用2—3个小时，此时此刻的你，一定会感谢眼睛的精密与神奇的构造，他能看到的美景，是任何高新科技都无法记录的，无论是广度还是深度。从感受者黎明前的漆黑黑夜到世界的逐渐清晰，感受落霞晚归渔舟唱晚的诗意到世界逐渐沉寂，一天的开始与结束… …

平静得洋面并不是大海或着大洋的全部，只有经历过惊涛骇浪，你的胆量才能提升，其实，看到海洋的暴躁和无情，你才能清楚的看清真实的她？经历过横摇45°，摇到一个大浪过来，整个船舶随之倾斜，海图桌上的海图和其他的哗啦啦的飞出，书架上的书整排的倒下，驾驶室内的椅子飞来飞去，各种仪器的警报此起彼伏，更重要的是，外面是黑漆漆的一片，没有星星、没有月亮，只有咆哮的风声和偶尔的一丝白线的接近，没错又一个巨浪来临了，雷达屏幕上空无一船，茫茫大洋中只有孤独的你，独自航行… …忽然间，船突然一震，十万吨的船竟然如此轻飘，眼前的是一面在前桅灯灯光映照下的白墙，接着哗啦啦的扑打在驾驶台玻璃上，它们如此有力，哪怕是随着大风飞跃了180米以后（船头到驾驶台长180米）。心中总会有一丝丝担忧，直到，你看见了东方的一丝光亮，慢慢的天亮了，意味着我们顺利的挺过来了… …

人文景观篇

作为国际海员，经历过长途跋涉后的远洋航行后，最期待的，自然是靠港了，随着现代化的机械设备，船舶的作业时间普遍缩短了很多，一般只有十几小时甚至不到十小时，无论时间再紧张，大家最爱的还是上岸打打地气，走走看看，领略当地的风土人情。这在岸上的人员看来，就是免费的国际旅行吧。

十年里，五大洲我都去过，西至英国的菲利克斯多，德国汉堡和荷兰鹿特丹，南至非洲之南的好望角经过咆哮西风带从中国航经印度洋，跨越大西洋去南美洲挂靠巴西，乌拉圭和阿根廷。从加拿大的温哥华经过维多利亚湾，沿着太平洋的

东边一路南行，挂靠墨西哥、秘鲁到智利。进波斯湾挂靠阿曼、巴林、沙特、阿联酋去土豪的天堂迪拜，沿着阿拉伯海经亚丁湾去以色列，埃及，经过苏伊士运河进入地中海途径希腊的爱情海去土耳其，航经欧亚大陆的分界点普鲁斯海峡进入黑海或者从希腊的西面进入亚得里亚海，看看世界的火药桶东南欧的巴尔干半岛，而与之相对的是亚得里亚海的意大利，去看看水上之城——威尼斯。

给我留下最深印象的是意大利的热那亚，一座滨海山城，作为旅游城市，热那亚依山而建，从山顶的15世纪的古典城堡开始，向山脚下铺开的是各个时间的建筑，直到海边，现代化的酒店和文艺复兴时期的建筑雕塑相互交替。热那亚的美，是站在山顶眺望碧蓝海面的那份心旷神怡；是享受半山腰私人院落通过篱笆偷偷窥望娇艳欲滴的红玫瑰，吮吸着空气中弥漫的花香；是站在海边，仰望从现代到古代的历史层次之美，是遥望山顶古堡上那片淡蓝色的天空和那几朵悠然的白云。

海员生涯是一辈子的吗？

古圣人孔子的《论语——为政篇》曾有段如下讲述：“吾十有五而志于学，三十而立，四十不惑，五十知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲不逾矩”。

今天，我套用孔子的这段话，来回答海员的生涯是一辈子吗?如果你有幸或者不幸选择这个职业，开始了航海生涯，我建议你不妨先做着看，在二十出头的青春岁月里，走出国门看世界，领略世界各地的风土人情，同时依靠相对较高的收入解决基本的生存问题如买房、结婚、成家、生子。在三十岁之前，一定要尽可能的多走走多看看，踏出国门环游世界，通过伟大自然的熏陶，通过海风、骇浪、星空、旭日、夕阳来陶冶情怀，通过世界各地足迹来感受中西文化的差异，沉淀人生的阅历，内涵就这样一步步的建立。

三十岁的时候，或许你还没结婚，或许你的小孩已经可以蹒跚学步，而此时的你应该是船长或大副或轮机长或大管轮了，人生的奋斗目标、一生的处事原则基本已经确立了，如果真心喜爱航海生涯，那么，就继续浪迹天涯吧，去进一步的丰富与沉淀。如果过去的十年里，让你觉得厌倦，那就不妨上岸吧，重新开始，在自己年富力强，并且已经有了一定的工作经验和积蓄，相比如刚从学校毕业的

大学生，我们还是有相当的竞争力，忘记过去相对的高薪，一步一步的打拼，慢慢的融入岸上的生活。

四十岁时，对于自己正从事的行业和领域应该不再疑惑，此时的你应该是高级船长或者轮机长，亦或者是在岸上努力打拼了十年，或者事业小有成就，或者一事无成，关键的是你心中的那份收获，对于自己十年前的那个决定满意吗？后悔吗？对现在的自己动摇了吗?你今天所面对的结果，都是自己过去十年点点滴滴的选择与付出所积累的，此时，你依然可以选择，但是，此时路你还可以再选择一次，但是此时的心里压力，和选择所面对的困难要充分的考虑，毕竟年纪摆在这。

五十岁的时候，我们应该释怀，自己的一生的命运都是自己一手创造的，想想先前的30年的拼搏与努力，选择与转折，只是，今天的你，应该对自己的现状要能够欣然接受，无论成功与否，如果此时，你还是海员，或许，航海应该是这辈子职业的最好归宿，毕竟，在工作中才能寻找存在感和成就的价值！

六十岁的时候，应该退休了吧，请你抓住生命的尾巴，在人生夕阳西下的余下岁月里，做一些能够让自己开心的事情，以自己喜欢的方式或者，生命，终究只有一次，只有你觉得，此生足矣，那么，你就是人生的赢家！

如果，你还存在疑问，海航生涯是一辈子的吗？那么，我的回答是：航海是勇敢者的选择，在你年轻时，三十岁前是个不错的选择，四十岁时中性的选择，五十岁时是无奈的选择，六十岁时，对于仅有一次的生命而言，你怎么开心就怎么选择吧！

谨以此文向终身奉献航海事业的老前辈和同仁致敬！ 中谷广西轮大副：黎朝阳   原载于：幸福船员、海员网