▲船长、轮机长、大副、大管轮

1.船长、轮机长：资历好、英语好的远洋船长、轮机长依然紧缺，市场上有很大的供应缺口。沿海航线情况类似，资历优质的船长、轮机长依旧很好上船工作。

2.大副、大管轮：总体呈现供过于求，此情况导致了相当一部分新证大副、大管轮仍旧任职二副、二管轮。

▲二副、二管轮、三副 、三管轮

1.二副、二管轮：一直处于饱和状态，由于部分持有大副、大管轮证书的船员依旧担任二副、二管轮职务，这样，对二副、二管轮有一定影响。再有三副、三管轮职务的提升，最终导致目前很长一段时间内的饱和。

2.三副、三管轮：市场对三副、三管轮是有一定需求的，此情况要好于二副、二管轮。但是，新证船员如想直接提升比较困难。

▲水手、机工

内贸普通船员市场处于饱和状态，供需基本持平，普证水手、机工市场饱和，在海事部门出台高证申请办法后，高证普通船员工资会有下调空间，普证的普通船员工资也很难有上浮空间。有资历水手、机工的饱和会向下传导到新证水手、新证机工，造成新证不易上船。

▲ETO（电子电气员）

电子电气员目前仍旧缺口较大，市场需求量大，但是因为持有ETO证书的比一般的电机员工资要高，有些公司出于成本考虑，不会雇佣持有ETO证电机员，如果这样一直持续会对市场有点影响， 持ETO证电子电气员的工资也很难有上升空间。

▲大厨及服务生

1.大厨：目前总体看是相对过剩的，但是，手艺好，干净清洁的大厨还是很好上船的。

2.服务生：如果公司或者船上有安排服务生职务，服务生依旧比较好上船。