劈波斩浪，勇立潮头！我省3人荣获全国十大“最美海员”

近日，由交通运输部海事局、中国海员建设工会主办的“寻找最美海员”主题宣传活动完成终评，由山东省海员工会推荐申报的3名山东优秀海员，从全国60家申报单位、162份推荐表中，脱颖而出，获得全国十大“最美海员”荣誉。

他们是渤海轮渡集团股份有限公司船长于树杰、山东港口集团青岛港轮驳分公司船长邓荣阳、自然资源部第一海洋研究所高级船长张志平。

船员是蓝色国土的耕耘者，劈波斩浪，踏浪而歌，驾驶着一艘艘巨轮，漂洋过海，沟通全球。如果没有他们的辛勤付出，“世界上一半的人将会受冻，另一半人将会挨饿”。

船员是海运强国的基石，奋发有为，逐梦远航，在推动海洋强国、交通强国等重大战略中一路先行，凝聚起磅礴力量，为我国国民经济和社会发展、改革开放和“一带一路”建设作出了突出贡献。

目前，我国注册船员160余万人，总量位居世界第一，是国家重要的战略资源。他们起锚扬帆、砥砺前行，是不畏艰难、爱岗敬业的逐梦者；他们乘风破浪、激流勇进，是自强不息、不断超越的奋斗者。

于树杰：青年船员的“好导师”

男，1965年12月出生，渤海轮渡集团股份有限公司船长，曾获得2012年中国海员工会山东省委员会“山东省优秀海员工会积极分子”称号、2014年“全国优秀船员”、2015年“烟台市五一劳动奖章”等荣誉。

随遇而安，而不安于现状。这句听起来有点矛盾的描述恰恰是于树杰的真实写照。

自1999年8月担任船长以来，他先后在多艘船舶工作过，但不管在哪里工作，始终坚持做到以船为家，爱岗敬业，无私奉献，团结和带领船员圆满完成了各项工作任务。

他紧密结合船舶实际，严格按照渤海轮渡《安全管理体系》《质量管理体系》和《船舶保安体系》的要求，抓好船舶安全、管理、生产和服务，确保船舶安全生产无事故、优质服务零投诉；始终坚持“向管理要安全、向管理要效益、向管理要服务”的工作思路，注重加大船舶自主管理力度，敢抓善管，规范管理，所工作过的船舶，无论是安全管理，还是生产服务，各项工作均走在公司的前列。同时，他注重加强船员岗位业务的学习培训，提高船员的业务技能，确保船舶安全生产。

“看我的，跟我来！”这句话常常挂在于树杰的嘴边。凡是要求别人做到的自己首先做到，凡是要求别人不做的自己首先不做，较好地发挥了一名船长和共产党员的模范带头作用。

无论是船舶管理、安全生产，还是船舶保养、文明服务，他都以身作则，率先垂范。工作中冲在前干在先，自觉当好样板，第一个到达作业现场，或是现场示范、或是耐心指导，既精于业务又和蔼可亲的他，与普通船员打成一片。

疾风知劲草。凭借“精益求精、追求卓越”的冲劲儿，于树杰先后带出16艘“先进船舶”，18个“先进党支部”，先后圆满完成多次船舶坞修、3次到造船厂接新船任务，累计安全航行80余万海里。

他是同事眼中“德高望重的好船长”，也是青年船员心中的“好导师”。在他的悉心教导下，先后有9名大副走上了船长工作岗位，有27名普通船员成为职务船员，有50余名普通船员成为班组长业务骨干。

邓荣阳：服务重大工程总有他的身影

男，1981年4月生，山东港口集团青岛港轮驳分公司“青港拖2”轮船长，曾获“山东省优秀船员”等荣誉，所在船舶曾获“山东省水运系统安全优秀船舶”等荣誉。

该怎么去征服星辰大海？

2000多天的远航、10万余海里的航程，15年如一日地于最需要时远航、最艰苦处坚守，或许就是邓荣阳最好的答案。

沧海横流，方显英雄本色。他主动承担艰苦的出海船舶作业，常年战斗奉献在大海之上，航迹从渤海、黄海、东海、南海、长江、珠江到黄浦江，跨越了四大海区，常年奋战在五大油田和海上风电场，抵达过全国沿海50多个港口，他所工作的船舶在历年的海事安全检查及体系年审中，多次获得优异评价。

以风为伴，以海为家。他争当港外轮驳作业的主力军、排头兵，拖带航行4万余海里，安全拖带各类工程船舶300余艘次，他驾船参与过我国南海8个岛礁、渤海及东海12个油田建设，以及全国沿海9个海上风电项目建设，为国家海洋工程建设、海洋强国建设作出了重要贡献。

哪里最艰苦，哪里就有他的坚守。在参与三沙市永兴岛岛礁国防建设作业期间，邓荣阳带领船员弟兄们远离家2000多海里，在高温、高湿、高盐、高辐射，最大水深5000多米、西南季台风持续影响，狂风骤雨肆虐的极端恶劣环境下，不畏困难，不怕牺牲，坚守岛礁12个月。

哪里最需要，哪里就有他的冲锋。在一次拖带400米挖泥船建设用管线时，面对台风过后涌浪影响数次发生断裂的危急形势，他带领全体船员不顾个人安危，冒着狂风巨浪，克服风浪大雨对船舶操纵所造成的影响，历经艰险，用精湛的操作技艺连续三次重新挂拖成功，确保了岛礁建设工期，为项目建设顺利完成作出了贡献，为施工单位挽回了500余万元的经济损失。

迎风破浪，勇立潮头。在国家财产遭受重大损失和人民群众生命安危面前，他不惧风险，敢于担当，带领船员们始终把安全放在首位，作业过程中全力保障船舶安全；在多次海上抢险和救助作业中，带领船舶参与应急抢险作业20余次，为国家、船东和客户挽回经济损失近亿元。

张志平：完成首次环球海洋科考，挺进深远海

男，1966年7月出生，自然资源部第一海洋研究所高级船长，曾获2019年山东省富民兴鲁劳动奖章、2019年“齐鲁最美科技工作者”等荣誉。

“我热爱自己的专业，热爱大海和科考船。”

30多年来，船舶驾驶专业毕业的张志平矢志投身于祖国的海洋事业，经历了多年海上风浪的锤炼，从一名三副成长为优秀的高级船长，多次参与科考船的设计建造及带队出海执行国家重大专项科考任务，积累了丰富的海上实践工作经验。

2014年，张志平作为国内首艘领先科考船——“向阳红01”轮的监造团队组长，带领监造组住进武昌船厂，投入船舶现场建造工作，坚持工作在造船现场，与组员从零做起，将3000余份图纸烂熟于心，研究科考船建造的相关规范，实行三级检查、督查，现场不间断巡检，坚持高标准、严要求，成功打造出“颜值”超高、世界领先的精品科考船——“向阳红01”轮。该轮具备12级抗风能力、续航能力15000海里，集多学科、多功能、多技术手段为一体，探测深度可达1万米。2016年6月，“向阳红01”轮顺利交付使用，入列国家海洋调查船队，张志平担任“向阳红01”轮首任船长。

首航即考验，当时正处于太平洋海区台风频发的季节，张志平准确判断天气系统的发展态势，从青岛出发前往东印度洋南部，合理统筹海上作业与航行安全，历经73天，航行13000余海里，出色完成了新船交付和新船的试航工作。

2017年至2018年，作为总船长，他带领团队转战三大洋，首航南极洲，参与印度洋航段、大西洋航段、南极航段以及太平洋航段等4个关键航段的航行，克服了浮冰肆虐、狂风大雪等恶劣天气的影响，实现了在“咆哮西风带”德雷克海峡停船作业、在南极鲍威尔海布放深水潜标等十多项新突破，历时263天，行程38600海里，取得了多项突破性成果，超额完成计划任务，圆满完成我国首次环球海洋综合科学考察航次，开启了我国深远海科考的历史新篇章。

迄今为止，张志平共完成28个航次，航程近20万海里，航迹遍布太平洋、印度洋和大西洋，8次成功穿越西风带，圆满完成南北两极的考察任务。

（大众日报客户端记者 薄克国 通讯员 丛国栋 报道）