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拉仇恨？60万海员深水火热, 该国海员却幸福如花！... 够酸爽！
一场疫情,让全球的海员成为各港口倒来倒去的“烫手山芋”,船上30万下不来,船下30万上不去,60万海员,身心俱疲——然而,在全球海员一片戚戚簌簌之时,有个国家的海员却在拉仇恨、秀幸福。
我们来感受下这股酸爽...
近期,SAFETY4SEA针对全球海员做了幸福指数调查,这份调查按照船籍/国籍来划分,共收集了9768名海员的调查回应,他们分别在1,072艘商船上提供服务。
调查结果最终显示,菲律宾船员最幸福(如下图所示),得分为87.4%,而且幸福指数出奇意外地高于其他参与调查的国家/地区船员。其次为俄罗斯,得分约81%。似乎最不满意的海员国家是印度,得分为68.2%。而中国海员的满意度得分是75%。
从图上可见,除菲律宾外,所有参与此次调查的国家/地区海员的幸福度指数均低于平均水平。
接受此次调查的各国/地区海员的幸福满意度情况
此外,此次调查中可以发现,菲律宾海员迄今为止仍是全球货船上活跃度最高的海员群体,他们占此次样本的一半以上,并普遍拥有数年以上海上航行经验。其他参与度很高的海员分别来自乌克兰、希腊和俄罗斯。
中国海员在SAFETY4SEA此次幸福指数调查中参与度较低。
一目了然的统计数据显示,参与此次调查的菲律宾海员远远高于其他国家和地区。
那么,接下来,我们就来看看,菲律宾海员为何敢“冒天下之大不韪”,在当前全球海员都在深水火热中挣扎之时,公然秀幸福、拉仇恨?
肌肉一:薪资水平满意度较高
调查显示,菲律宾籍普通海员水手普遍对自己的薪资水平较满意,而且在这方面的幸福满意度比高级海员还要高。与其他东方国家相比,主要是因为近年菲律宾海员在国际市场上的雇佣成本上升,海员薪资水平提高,在职海员的满意度也相对提高。
根据《马尼拉时报》的数据,菲律宾海员的工资行情标准约为每月$1,000,而印尼海员的工资行情标准约为每月$600至$ 800。
当然,船东雇佣菲律宾海员成本的上升,也意味着该国海员在国际市场上的劳动力廉价红利逐渐消失。根据菲律宾海外就业管理局(POEA)的最新数据显示,国际海员市场上的菲律宾海员数量呈逐渐下降的趋势,已经从40万人下降至30万人,这意味着国际海员市场上,菲律宾海员失去了10万多岗位。不过,换来的回报是,现役菲律宾海员薪酬提高、幸福度较高。
肌肉二:打通了船员换班绿色通道
7月初,菲律宾政府多个部门联合签署了一份通函,为特定群体开通了出入境绿色通道,涵盖了各个航运利益相关方,包括海员、船员劳务公司、船务公司等,以及其他在危机期间为船员换班和遣返提供服务的实体。
其中,允许所有国籍的船员在菲律宾换班上下船和出入境,为全球船员开了一条换班的“绿色通道”。当然,这也提升了疫情期间菲律宾海员的国际竞争力。
在其他大部分国家/地区的船员滞留海上、有家不能回的情况下,菲律宾船员可以随时回家,确实让本国船员在疫情期间的幸福指数提升了一个档次。
不光如此,菲籍船员的畅通换班,也使很多欧洲船东更加愿意雇佣菲律宾船员,菲律宾船员的优势凸显。
肌肉三:国内社会地位相对较高
菲律宾是传统意义上的海洋大国,海洋经济是该国经济的重要支撑和来源,海洋相关产业链较受重视,包括海员的培训管理,在菲律宾国内都非常受重视,菲律宾国民对航海文化和航海经济也比较认同和认可,这都使得菲律宾海员在其本国的地位相较于其他国家和地区要好一些,海员自身的职业认同感和幸福指数也会相对较高。
而且就菲律宾国内的工资水平来看,海员的收入水平在该国也很有优势。据相关数据统计,2020年菲律宾工人的最低月薪为136.26美元(6,840菲律宾比索),而国际劳工组织建议的AB海员最低工资为618美元。对于高级海员来说,最低工资更是超过了1,000美元,考虑到海陆工资的巨大差异,使得菲律宾人更容易选择航海,海员在菲律宾的社会地位也相对较高。