船舶医生年检外轮600艘 悉心为船只“挑毛病”

五颜六色的船籍国国旗，像一道风景线围绕在刘树利身边，成为对他工作的生动诠释。刘树利是一名忙碌在天津港的“psco”(港口国监督检查官)，需要天天和外籍轮船打交道。从几万吨的客轮，到几十万吨的货轮，一年下来，他要检查五六百艘。通过“挑毛病”、“找问题”，“船舶医生”督促船主整改，确保船只健康出海，安全航行。 
    2010年上海世博会期间，往来的外轮特别多，繁忙的检查工作让刘树利至今难忘。一天夜里22时，一艘运送汽车的巴拿马籍滚装船进港，刘树利连夜登船检查，发现该船的火警探测系统存在安全缺陷。两小时后，刘树利出具了检查报告，要求船主必须在开航前解决这一问题。但按照船期，该船须在第二天凌晨离港，一旦耽搁船期，船主将蒙受巨大损失。经过商量，船主连夜雇佣技术人员上船维修，刘树利和同事则一直在岸上等待。翌日凌晨，故障修复。刘树利和同事接到电话通知后立刻上船，经检查合格后，在检查报告中“关闭”了该缺陷，使得该轮得以及时出港。作为一名“psco”,刘树利的生物钟是和外轮靠港时间同步的，夜晚加班是家常便饭，顶风冒雪更是常事。
    刘树利的工作与船只安全息息相关。一次，他检查一艘希腊轮船时发现，该轮船未按照“SOLAS”国际公约要求，在锅炉上设置“应急切断装置”（锅炉水位低于安全值时自动切断的保护装置），一旦“水烧干”了，后果不堪设想。鉴于该船“卫生水处理装置”也存在问题，他依照“SOLAS”、“MARPAL”国际公约，依法扣留了该船。此举不仅督促该船问题的解决，还触动了轮船所属的希腊公司。从此，这家公司要求旗下船只前往中国天津港时务必确保上述设备运转正常。刘树利还专门就轮船锅炉“应急切断装置”故障发现和诊断写成了一本书，得到同行的一致认可。
    2013年，刘树利共检查了600艘外轮，吨位从几万吨到几十万吨不等。从2009年做“psco”以来，刘树利共检查外轮两千余艘，发现的问题林林总总，大到应急发电机缺陷，救生艇艇机故障，小到舷梯毛病……通过检查报告，他将上述问题列出，督促船主及时解决。
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