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海员“青黄不接”,当下航运业仍面临严峻挑战

发布时间:2021-2-24 15:11:36 阅读:370

  全球航运业迅速发展,所需的海员数量也越来越多,但是与之相反的是,全球海员市场上的海员数量却捉襟见肘,青黄不接,越来越多的航海院校毕业生选择留在陆上工作,既便在海上,也有许多人退出海员群体。于是,这不得不倒逼业界思考:是什么原因促使海员结束海上生涯转而陆上发展呢?为何当前仍面临着新一代海员供给不足的严峻挑战?

  不稳定的生活方式

  这是海员离职最常见的原因,越来越多的海员希望在岸上“定居”工作生活,在职业生涯开始时,海员不介意拥有“游牧”式的生活,但经过一定年限,尤其是婚后,更渴望稳定的生活方式,特别是与家人一起,这是海员辞职的最主要原因之一。

  难以吸引年轻人

  航运是一个典型的传统行业,航海则是一种特殊的社会职业。从事航海的人需要具备吃苦耐劳的品质及强大的心理承受能力。航海过程漫长、单调,空间狭小封闭,虽然能吃到新鲜的营养餐,也有WIFI,但偶尔也会接收不到外界的信息,整天重复的劳动,有些枯燥。

  同时,在航海时,经常会有难以预料的事情发生,如台风的侵袭,船舶设备出现故障,再加上地理位置的变化引起气候急剧变化、远航时差的改变等,让航海成为一般人难以胜任的工作。这种工作带来的心理压力及身体不适,让现在经济压力并不太大的年轻人避之不及,海员“青黄不接”也可以理解了。

  况且,现在的年轻人生活在瞬息万变的信息时代。如无法实现互联网接入,无异于“与世隔绝”,令人难以忍受。加上年轻人,家里几乎都有房,刚毕业,多数是“想出去看看”,还有的头脑灵活,在岸上挣得不比海上挣得少,所以就很难对其形成太大的吸引力。

  断层压力凸显

  据相关统计表明,由于缺乏“新鲜血液”的输入,目前,海员队伍出现结构失衡和日益老龄化的问题。作为新生力量,30岁以下年轻海员数量偏少,后备力量不足。其中,20~30岁的占14%,30~40岁的占23%,40~50岁的占30%,50~60岁的占24%。近年的海员队伍平均年龄达40.6岁,其中高级海员和普通海员的平均年龄分别为36.2岁、47.1岁。由于职业的特殊性,不断老化的海员队伍已难以适应航运业大型化、远程化、科技化对海员身体、素质、技能等方面的要求。

  海员队伍老化和不能及时补充新鲜血液的现象,不仅在我国存在,而且是一个全球性难题。美国、日本海员平均年龄也呈逐年增加的趋势,这一问题在沿海海员队伍中尤为突出,其中,日本海事界更是呼吁应重视海运行业“年轻海员的培养”课题。

  国际海事组织全球海事大使在演讲中也称:“航海事业是一个历史悠久的古老行业,但并不意味着这个行业只需要‘长者’。我认为,航海事业要实现持续发展,离不开年轻人的加入,要实现行业更好的发展,需要新鲜的血液。”

  众多利好“打通”人才通道

  现在,海员“青黄不接”的紧迫性已被越来越多海事界的有识之士认识到。他们也对此提出了一些建议,如提升海员职业荣誉感,提高海员待遇,完善培训体系等。

  要提升航运业对年轻人的吸引力,就应该给予繁荣社会经济而艰苦劳作的海员更高的职业荣誉。而现在,国家大力推进建设航海强国、交通强国的战略,并提倡“一带一路”的建设和推进。在营造全民崇尚航海的文化氛围同时,也让航海从业者感到体面,感到光荣。

  12月1日,第75届联合国大会讨论并通过一项决议,呼吁世界各国将海员认定为“关键工作者”。在应对疫情时,也鼓励各国政府立即采取措施,允许更换海员,并确保所有海运人员都能获得医疗服务。

  在福利待遇上进行倾斜,这也是提升海员职业魅力的有效手段。具体到我国,首先是在个人所得税方面与国际接轨。19年11月20日,国务院出台政策,对海员免征个人所得税,确定有关税收优惠政策,从当年1月1日起到2023年底,对一年在船航行超过183天的远洋海员,其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额,以此减轻纳税人负担。

  另外,为改善海员的身心健康、放松心情,在船上改善伙食和居住条件同时,还配备了各式的娱乐设施,如专门供海员健身的健身房,里面跑步机、乒乓球台、单车等等都有,有条件的,还有篮球场、游泳池等,不能说应有尽有,但是能该有的都有。而且船上有专门供海员放松娱乐的KTV和电视,音响设备都是顶级的,喜欢唱歌的朋友到船上有福了。

  在有了丰富多彩的娱乐和健身活动后,现在大多数新船都配备了船用WIFI,海员出海可以随时“触网”,这也非常有助于调节海员在海上的心情,让海员保持愉悦的心情,同时也有助于提高海员这一职业的吸引力,让更多年轻人加入航海职业。

  学海员,要有稳定就业。之前很多海员刚考出海员证,但因有待船期,很容易就荒废了宝贵的时间。但如今,致远海之行就创新发展,让服务学员参加就业见面会,特邀国内知名船企重磅参加,使学员与船企可以互动交流,有意向立即签约就业意向协议,真正实现了“未毕业,先就业”,从而解决了海员“青黄不接”这一问题。加之,海员晋升公平公正,选对了坚持做下去,晋升空间也就水到渠成。

  除了这些,为解决入职海员几年后的流失问题,有关政府部门也开始考虑解除他们的后顾之忧。有业内人也建议政府部门可以根据城市的积分入户要求,把高级海员作为战略性高端人才,为他们的子女入学、家属就业等提供政策支持。还有业内人建议,国家应设立航运产业人才基金,对相关培训进行补助等等。有效的培训及健全的培训机制可以为年轻海员打通在航运事业上升的通道,也将大大增加海员职业的吸引力。

  现在全球经济一体化的进程加快,船舶迅速向大型化、专业化、现代化方向发展,对未来海员的素质也提出了更高的要求,只有行之有效地培养高素质的海员,并吸引到充满活力和创新能力的年轻人,才能使航运行业获得持续发展的动力和重焕青春的希望。

  来源:青岛致远海之行