弘进轮停靠印尼时曾有50人无防护上船装卸半个月

　　巴拿马籍货船“弘进轮”7月30日从菲律宾出发，因故停留在舟山海域，期间，船上20名船员中有13人出现了发热症状。8月8号，舟山启动对"弘进轮"船员的紧急救助程序，截止目前，20名船员已经得到妥善救治。其中，16人核酸阳性，11人确诊。

　　在8月10日下午舟山举行的新闻发布会上，相关部门通报，经专家组会诊研判，被紧急转送入院救治的11名船员，均被判定为新冠肺炎确诊病例。其中，1例是轻型，9例是普通型，还有1例是重型。到目前为止，患者生命体征平稳。

　　接到求助后，舟山海关、卫健、疾控等部门工作人员，登船开展了采样和卫生检疫，确定有16名中国籍船员核酸阳性。由于"弘进轮"在锚地锚泊，需要一定数量的船员在船值守，9名病情较轻的船员，采取了留船治疗的举措。

　　目前，舟山已投入230余名专业力量参与"弘进轮"救助。8月10日上午，浙江省卫建委已派出两位院感专家赶赴舟山，指导做好船员转运、病人救治、院感防控等工作。

　　根据弘进轮最近一个多月的停靠轨迹和发生的事情，有船员回忆，停靠印尼期间，当时50人上船装卸半个月，基本没有防护，“当时就觉得害怕”。

　　对于境外装卸，这样的环节中需要注意什么?上海海事大学法学院副院长殷骏表示，这关键要看船舶的船员和企业对疫情防控是否下了最大的决心。“四类人”在一定情况下是要高度关注和密切注意的，四类人是：新冠疫情的确诊者、疑似病例、不能排除感染新冠病毒的发热患者及确诊者的密接者，这四类人按照一定技术手段，通过相关检测，确定他有相关可能性，就要下决心不让他们上船，采取相关管控措施，这样才能很大程度地避免这次事件。

　　据了解，8月3号弘进轮抛锚舟山海域，6号船东公司求助时，已经有13人发烧!但是目的港南通如皋拒绝接收，上海海事大学法学院副院长殷骏表示，“目前看来，之所以发生，从专业角度来讲，是对国际卫生条例及江苏省之前刚刚发布的水路口岸涉外疫情熔断机制的文件执行有过度可能性。国际卫生条例中有个“无疫通行”，各国可以在严格评估风险并认为可能造成口岸国的国内疫情扩散的情况下，可以拒绝船舶的靠泊，但必须经过严格的疫情评估，否则不能随意拒绝靠泊;另外，熔断机制，这次哪怕是确诊者，我们本着人道主义的精神还是通过输入的方式，去闭环管理，把他送到定点医院救治。而熔断从这次就开始，很多船员还在船上的情况下，对这艘船进行“熔断”，从人道主义来讲，今后还有需要总结的地方。”

　　对于舟山提供的救助程序，上海海事大学法学院副院长殷骏表示，舟山并非此次目的港，他能够有这样的救助，从人道主义关怀角度来说，是非常值得肯定的。简而言之，对于这次救助，舟山方面采取的是审慎且负责的态度，这也是今后其他口岸港应该采取的态度。

　　海运圈聚焦综合整理自：看看新闻Knews