来自希腊Charterwell Maritime的法律和保险事务经理Yannis Botonakis表示，一些国家声称，目前没有医疗设施对该名遇难船员进行全面检查，确保其未被新冠病毒感染；另一些国家声称，无法保证船上其他船员未被感染。

时间回到3月23日，“Star Europe”轮航行至接近巴拿马海域，该名船员突然晕倒，据推测，晕倒原因可能是心脏衰竭。彼时，“Star Europe”轮正在太平洋上航行，由于找不到愿意接收遗体的国家或港口，该名船员的遗体被冷冻保存。

YannisBotonakis表示：“即使该名船员由于感染新冠肺炎去世，将其遗体送至岸上，也不会给其他人带来感染风险。各国港口拒绝船员遗体上岸，无论从医学角度，还是人道主义关怀的角度，都毫无意义。拒绝船员遗体上岸的国家，不排除有国际还是组织（IMO）成员国，以及高度重视海上贸易的国家，我们对他们这一举动感到惊讶。”

YannisBotonakis补充道：“船东方面在处理遇难船员遗体的同时，还要面临船舶被拒绝前往装货港、燃油加注港，甚至是锚地的问题。”

船东方面表示，愿意承担将遇难船员遗体运送回国的相关费用，遇难船员和其他船员均未出现任何感染新冠肺炎的症状，但此前所到国家还是会以各种理由拒绝船员遗体上岸。

事实上，船东方面本可以将遇难船员进行海葬，船员家属也表示接受。然而，他们更希望为该名船员在陆地找到合适的安葬地点。

数月来，船员换班的问题，引起了行业内的广泛关注。而此次船员遗体接收问题，相信也会引发业内更多关于“维护船员基本权益”的思考：或许它实实在在地存在于船员的生活里——为维护权益发声呐喊时不必担心没有回应；恐慌时有值得信任的管理者；面临困境时仍能有尊严地活着，让每一个人在外远航的人有安全感，等等......