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严冬持续 航运业期待“救赎”
据不完全统计，前三季度，A股11家航运企业有10家亏损，总亏损约66.94亿元。虽然这一数字较上一年度同期的89.79亿元相比有所减少，但如果剔除*ST远洋与中海集运等航运企业因出售资产而减损的因素之外，国内整个航运企业的亏损面并未好转。
为了弥补亏损，尤其是对于已被扣上ST帽子的上市公司来说，如何避免来年退市则是要考虑的头等大事，这其中，变卖资产成为了快捷有效的自救方式。值得注意的是，航运企业巨额亏损背后揭示的运力过剩的根本局面始终没有得到有效缓解。
持续亏损已经损害了行业发展的信心。今年政府对于航运业的政策支持力度可谓空前，比如9月份颁布的《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，在运力调控、鼓励拆老旧船、市场监管等方面都有了一些规定；交通运输部等四部委刚刚印发的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，鼓励老旧船舶提前报废，对于缓解航运企业压力也起到了积极的作用。
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