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回顾护航5年:台湾船员被我军救出后抱头痛哭

发布时间:2014-1-22 9:04:43 阅读:540


 ——中国海军护航5年了

  据解放军报1月21日报道,5年,5岁。不知不觉间,远赴亚丁湾、索马里海域护航的中国海军已经走过了五轮春秋。

  经历了一轮轮媒体聚焦、国际关注和分析议论,年复一年的常态化护航,渐渐远离了人们关注的焦点,万里之外的护航与反海盗新闻已经很难再撩动人们的兴奋神经。一个多月前,当中国军舰第十六次踏上护航征程时,媒体的报道已呈常态和例行之势。

  启航、护航、归航……当人们对中国海军踏浪越洋渐渐习以为常时,一批批海军官兵用自己的选择和付出默默书写着崭新的历史。5年,一个又一个突破和事实摆在面前,让人不能不重视审视中国海军护航5年的航程,以及航程背后的自豪、骄傲、振奋和力量。

在这里,我们不必再一一回顾5年护航历程中积累的数字。可是,我们又无论如何也不能忽略,这5年中国海军为世界贡献了些什么?

  5年,中国海军安全护送5000多艘商货轮,其中多数货轮上悬挂的并不是中国国旗。也许有人会说:这笔投入划算么?在中国海军的参与努力下,亚丁湾水道维持通航,来往商船不再为海盗所困扰,一条连通世界的经济命脉保持畅通。在世界的瞩目下,中国担起大国义务,中国海军为世界所做贡献岂能简单用金钱衡量?

  5年,中国海军成为世界海军俱乐部里不可或缺的一员。中国海军踏上护航航程的同时,也向世界敞开了一扇窗,让人们看中国海军近些再近些,不再是雾里看花,捕风捉影。在遥远的国际水道上,中国海军不再是陌生来客,而是与所有护航国军队平等的参与者和秩序维护者。

  5年,中国海军打开了一扇通往世界的门,从此不需要拿着“望远镜”遥观世界。我们可曾想过,在那片曾经十分陌生的海域,中国海军与俄罗斯、美国、英国、法国……海军同行的手紧紧相握,那背后意味着怎样的突破?从此,在世界海军的大合影里,如果没有黄皮肤、黑眼睛的中国军人,将是何等憾事?

  ——深蓝,令人神往的字眼

  曾几何时,有人把各国海军以“水”分类,把能在领海作战的称为“黄水海军”,能在近海作战的称为“绿水海军”,能在远海执行任务的称为“蓝水海军”。这种分类方法大概因距离海岸远近不同,海水颜色有所区别而来。不管这样分类是否科学合理,但走向深蓝,一直是中国海军的梦想,一代代、一辈辈,时间未曾停滞,追梦从未歇脚。

  追逐深蓝,一批批中国军舰满载友好使命访问各国,密密匝匝的航迹线穿越了千番风浪;逐梦深蓝,中国海军在大洋摆开演兵场,斗智斗勇的演习搅动了深海潮涌。当中国海军为逐梦深蓝默默积累之时,世人或许很难想象,当危机爆发时,中国海军会用兵万里之外,连续5年派出编队护航。时至今日,这一中国海军海外连续用兵的时间纪录,仍在随着钟表的嘀嗒作响而延续。

  并不是任何一个国家都能承担得起“昂贵”的护航成本,纵观相伴中国军舰左右的外国舰艇,几乎每艘都来自经济大国;并不是任何一个经济大国都愿担起护航的责任,世界强国如林,能在这片海域留下军舰鸣笛的,也不过是其中的几分之一而已。大国担当、和谐海洋、自信开放,如果没有护航这5年,这几个字眼的内涵对于每名海军官兵来说怎会如此刻骨铭心?如果没有护航这5年,这几个字眼对中国人来说,怎会如此具体而亲切?中国海军开辟的深蓝航线,其背后寄托的梦想,值得我们投入持续的关注。

  ——期待下一个“中国海军精彩”

  中国海军护航的航程将行多远?中国海军的下一个精彩又在哪里?护航5年,我们也曾扪心自问:是亚丁湾选择了中国海军,还是中国海军选择了亚丁湾?5年的航路漫长,5年的收获丰硕,我们还能为护航做什么?护航还能为我们带来什么?未来,多么让人期待而又兴奋的字眼,未来,如何将一个又一个问号拉直,中国海军正在阔步前行。

  2013年底,联合国安理会给中国海军的护航授权再次延长一年。有媒体带着玩笑性质的质疑说:亚丁湾的海盗都已“转业”,中国海军是否还需要继续护航?且不必评价海盗“转业说”的荒唐——仅去年海盗就谋划十几起抢劫,均已是枪弹上膛,志在必得,在多国海军的严密护航下,海盗的抢劫计划打了水漂。试想,如果因一时的风平浪静而偃旗息鼓,海盗卷土重来,商船被劫,船员遇害的悲剧将难以避免。

  让我们再换一个角度,过去5年,中国海军的装备经历了实战考验,国产新型舰艇历经风浪洗礼,期间的种种经验积累,谁能说不是护航之功?中国海军劈波斩浪,经过护航历练的海军官兵融自信、胆魄、能力、素质为一体,这种精气神的收获,谁又能说不是护航之功?

  当世界上重要的海运通道遭遇危机时,联合国安理会选择了中国。我们有理由相信,中国和中国海军能不负众望,托起大国担当,维护水道安宁。5年只是一个起点,有中国梦的指引,有强军梦的召唤,下一个“中国海军精彩”正在不远处等待我们书写!

  2008年12月26日13时45分,由导弹驱逐舰武汉舰、海口舰,综合补给舰微山湖舰以及直升机、特战队员组成的海军首批护航编队解缆启航,驶向对中国海军略有陌生,却又危机四伏的海域——亚丁湾。800余名首批护航官兵面对从未有过的挑战,目光坚定,信心十足:誓死捍卫国家利益和人民生命财产安全,绝不辜负党和人民的重托。

  2009年1月6日午时,武汉舰、海口舰与我国商船“河北翱翔”号、“观音”号、“哈尼河”号和“晋河”号组队完毕,鸣笛起航,经过近两昼夜、550余海里的航行,1月8日,四艘商船安全抵达曼德海峡入口处。“祖国万岁!”用油漆喷涂在商船“河北翱翔”号甲板上的这四个大字,表达着首批被护送的四艘商船对护航官兵的感激之情。

  2009年1月29日,海军首批护航编队武汉舰正按计划航行。9时30分,国际海事公共电台里突然传来急促的呼救:我船遭到多艘海盗快艇围堵,请求支援!希腊商船“ELENIG”号发出求救信号。武汉舰拉响战斗警报,派出直升机前往查看。20多分钟后,直升机抵达事发海域,特战队员发射信号弹和爆震弹,驱散正在围堵“ELENIG”号的多艘小艇。

  2009年9月12日,亚丁湾西部海区,中俄海军联合护航行动拉开帷幕。简短的启航仪式后,中国海军第三批护航编队舟山舰和俄罗斯海军护航编队“特里布茨海军上将”号护送16艘各国商船,整齐地排成双纵队,向亚丁湾东部海域航行。联合护航结束后,中俄海军护航编队还举行了“和平蓝盾-2009”海上联合演习,演练了海上补给、协同突击、实弹射击等科目。

  2010年11月20日,不明人数的海盗手持AK-47步枪登上了运输钻井平台的我国商船“泰安口”轮,船员发出“我们准备进入安全舱”这最后一条信息后就音信全无。接到求救后,中国海军护航编队决定启动武力营救方案,特战小组登船后迅速控制舱面和驾驶室,海盗在中国军舰赶到前逃走,21名船员被安全救出。

  2011年3月22日,第八批护航编队马鞍山舰抵达索马里柏培拉港附近海域,执行护送世界粮食计划署运送粮食、药品等人道主义物资的“阿米娜V2”轮护航任务,编队采取全程安全警戒、定时互通情况、派出特战队员随船护卫等方式,将“阿米娜V2”轮顺利护送至亚丁湾博萨索港海域。

  2012年7月17日,经过各方努力,被海盗劫持570多天的台湾渔船“旭富一号”船员获释。我海军护航编队奉命接回渔船船员。天色已暗,指挥所派出直升机救援,特战队员随机护卫,第一架次,接回4名获释船员,第二架次,接回5名获释船员……当最后一个架次稳稳落在中国军舰甲板时,被劫船员抱头痛哭,终于回家了!

  时间的脚步走进2014年,距离首批护航编队启航已经过去5年。完成护航任务的同时,护航编队的使命也在拓展,第十五批护航编队完成护航任务后对周边国家进行友好访问,第十六批护航编队盐城舰远赴地中海,与多国海军一道,执行为运输叙利亚化学武器船只护航的新任务。黄金水道并不太平,中国海军走向深蓝的航迹,必将延伸更远……
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