船员工资整体变化不大，各职位变化呈现不均现象。

    船员工资在2012年第一个季度体现出与以往年份所不同的趋势。前几年的政策调整及市场需求的结果逐渐显现。

    每年的三、四月份，都是船员中介市场复苏的时间，也是一年船员工资整体趋势的晴雨表。从船员工资指数出炉的那天起，我们就在说大副、大管轮供需不平衡，只见工资涨，不见船员来。虽然说任何一个指数不可能永远是上扬的势态，但目前来看，CCSI指数在短时间内难见下降的态势，原因也很多，一方面是职业需求的增加，虽然船员升职会补充新鲜血液，然而升职考试的压力也在逐年加大，实习时间的限制难以改变缺人的现状。

    近期有的企业反映船多货少，导致船员工资稍有下降，这点在三副、三管轮的职位上体现比较明显。三月，春节前后替班船员的合同到期，总体已经进入船员人员的稳定阶段，工资也进入了趋于平稳。只是疲软的市场，让三副、三管轮的工资依然增长乏力，二副、二管轮市场崩塌，出现新证二副、二管轮难以找到船的情况，目前来看，大副、大管轮仍然需求旺盛。

    三月份的船员工资趋于平衡，稍有下降，一方面春节替班船员的下船，另一方面船员心态也趋于平和，对于船和工资的要求更趋于理性。从航线上来看，中日韩，小东南亚的船员部分职位稍有提升，但不影响整体的工资走向。

    2012年的春天来到了，又一屡春风吹过，船员市场何尝不在期待着真正春天的到来。

 

 

 

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