低迷的阴霾一直笼罩着航运市场。这个冬天对于航运界人士注定是一个“寒冬”。因为看不到一丝温暖，所以感觉不到春天的脚步。无论是谁，都不想放弃，坚信一个目标，目前的市场状态只是暂时的，只要我们坚持，一定会走出低谷。
    船东不挣钱，船员的工资就随之降低，大家只有互相支持，同舟共济，共度时艰。
    全球航运市场的不景气，表现在几个方面。1.货物方面，外贸的货运市场略微好于国内南北线。2.船员工资方面，外派的船员在工资上能稍占优势，工资略高于国内船东。外派船员的工资没怎么降，国内尤其是一些小船东，二副二管和三副三管的工资都有所下降。其他职位降幅不大。不得不说明的一点，美金汇率对人民币升值或许不是坏事，但是对于赚美金的外派船员来说，未必是好事。3.人力资源方面，三副、三管职位的饱和状态仍然不低，机工、水手、大厨却出现供不应求的状态。
    冬天已经来临，有些国内的船面临停航。国内船员的工资在下降，船东招不到船员。一方面，船东要求资历好，工资给的又低，另一方面，部分船员转到陆地工作，也影响了中介公司的生存。