外籍船员青岛近海受伤鲜血直流 10小时生死营救

外籍船员青岛近海受伤鲜血直流 10小时生死营救

外籍船员青岛近海受伤鲜血直流 10小时生死营救
外籍船员青岛近海受伤鲜血直流 10小时生死营救
昨天中午12时左右，青岛边防检查站接到求助称，近海一外籍散货轮上一名船员手部骨折，疼痛难忍，情况非常紧急，急需入院治疗。由于海上风大浪急，出海营救风险极大，边检站工作人员多次调整救援计划，同时为受伤船员开通绿色通道办理入境手续。10个小时后，受伤人员被成功救上岸，早已在岸边等候的医护人员立即将其送到市立医院东部分院救治。

   中午12：00

    代理公司接到求救电话

“一艘外籍散货轮上一名船员手部骨折，散货轮正在近海海域航行，船员伤势比较严重，急需入院治疗。”昨天中午12时左右，佳荣国际船舶代理公司接到船东打来的求助电话。代理公司迅速开展相关的救援措施，但未能与载有受伤船员的散货轮取得联系，而且当时海上风浪比较大，贸然出海很有可能会带来更大的危险，他们只好尽量与散货轮联系。“接到求助电话，我们将这一情况第一时间反映给了青岛边检站，希望能在办理船员入境手续上提供帮助。”代理公司工作人员吕先生说。

下午3：00

    确认散货轮海中位置

“下午3点左右，经过多次努力，我们终于同散货轮取得联系，确定了他们所在的位置。”吕先生介绍，他们让这艘散货轮往青岛港方向行驶。由于未办理相关的入港手续，这艘船只能停靠在外锚地或者内锚地内。“接到这家船舶公司反馈的情况，我们便抽调了骨干人员赶往青岛小港码头，登船为受伤船员办理入境手续，开通绿色通道。”青岛边检站庄警官介绍说。昨天下午5时左右，青岛边检站两名警官赶到码头，等待救援船只出海。

 晚上6：00

    风浪太大调整救援计划

昨天晚上6时左右，船舶代理公司工作人员也赶到了出海地点小港青岛快船客运中心。“海上的风有七八级，驾驶交通艇出海的话，很有可能会有危险，我们临时决定将交通艇换成拖船，乘船地点也换成了青岛港内的拖船码头。”青岛边检站孙警官说，不过拖船当时还在内锚地附近，需要近1个小时才能靠岸。

晚上6时50分，拖船回到码头，此时散货轮又多次发来求救信息，表示受伤船员疼痛难忍，手指还不停地流血，需要尽快救治。救助受伤船员的事情刻不容缓。船舶代理公司工作人员和青岛边检站警官登上停靠在码头上的“青港拖17号”拖船，前往内锚地接治受伤船员。记者看到，拖船导航系统上清晰地显示着两船的距离，代表拖船的绿点慢慢地靠近代表散货轮的红点。

   晚上7：40

    伤员被接上救援船

经过半个小时的航行，拖船终于与散货轮会合。由于海上风浪较大，拖船和散货轮都在不停地上下颠簸，让两艘船很难靠近，在两船船员的一起努力下，两船才紧紧地靠在了一起，两船之间防撞轮胎因受到挤压时不时会发出吱嘎吱嘎的声响。青岛边检站警官和船舶代理公司的工作人员登上了散货轮。

“受伤船员右手手指伤势比较严重，纱布上都沾满了血迹，看起来好像还在流血。”庄警官说。记者看到这名受伤船员一直将手举过头部，尽量减少手部的血液循环。“他把手举过头部可以，不过他一直把受伤的手放在电热器上烤，这种处理方法不当，可能会加重他的伤势。”庄警官告诉记者。

青岛边检站警官给受伤船员和他的同事办理完入境手续，他们便开始收拾衣服等行李，准备登上拖船。由于受伤船员手部伤势比较严重，在同事的帮助下才穿上了一件厚外套。拖船和散货轮不停地颠簸，有时还会隔开一段距离，在两船四五名船员的帮助下，晚上7时40分，这名船员才顺利登上了拖船。据了解，这名受伤船员是上午从甲板进入到人孔时，直径约1米，厚约2厘米的人孔盖突然盖了下来，直接砸到了受伤船员右手的4个手指头，顿时鲜血直流。“那个人孔盖是钢板制成的，得有上百斤。”吕先生说，由于伤势比较严重，船长不得不发出求救信息。

 晚上8：10

    夜间航行安全靠岸

在将受伤船员接上船后，救援拖船立即开动返回青岛港拖船码头，但此时海上已经是漆黑一片，船长只能靠雷达和定位系统避开周围船和海中的礁石，行船速度也是一再降低。晚上8时左右，救援拖船顺利行驶到青岛港内的拖船码头附近的港湾，救援人员才算长舒了一口气。但此时船长却再次放慢了船只的速度，小心翼翼地靠近码头。大约10分钟后，救援拖船顺利停靠上了拖船码头。

晚上9：30

    手指骨折已开始手术

早已在此等候的医护人员将受伤船员扶上救护车，在车内做了简单检查，随后便将其送往市立医院东部分院急救。晚上9时左右，救护车到达医院。经过长时间的奔波，受伤船员的精神和体力消耗比较大，看起来也比较虚弱。

经检查，发现他右手中指骨折，需要手术治疗。其他几个指头则是一些皮外伤。

晚上9时30分左右，记者从船舶代理公司工作人员吕先生那里了解到，医生已经开始为受伤船员做手术。

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