见惯大风大浪，领略别样人生

 

图为张卫杰曾经工作过的轮船。

　　核心提示

　　7月11日是“中国航海日”，它由伟大的航海家郑和下西洋纪念日演变而来，是海洋、渔业、船舶工业等相关行业及其从业人员、海军官兵共同的节日。

　　事实上，我们每个人都在享受着海员们的劳动成果。目前，我国的一部分粮食、石油等事关国计民生的物资需要进口，正是众多海员支撑着中国的海上运输网络。

　　许昌虽地处中原，离海洋比较远，但我们身边其实也生活着一些海员。他们长年耕耘在“移动的国土”上，假期才能与家人团聚。你对他们在海上的生活好奇吗?昨天，记者寻访了几位海员，听他们讲述蔚蓝大海上的多味人生。

　　海上生活丰富多彩，

　　天天都住海景房

　　●受访人：尚战伟

　　●曾任船上职务：二副、三副

　　30岁的尚战伟曾经是一名海员。2003年高中毕业后，他考进了武汉航海学院。经过系统学习，2006年毕业后他到福建开始了海员生活。去年5月1日，他在南京辞职后回到了家乡许昌，如今在市区华佗路一家公司上班。昨天上午，记者在他上班的公司见到了他。

　　“以前我经常出海，没有时间谈朋友，父母很着急，一直在催。我去年辞职就是为了回家相亲。”尚战伟说，当海员那几年，他挣了一些钱，如今在市区买了房子。今年5月1日，他娶了美丽贤惠的妻子，生活很有盼头儿，很开心。

　　谈到过去的海员生活，尚战伟说，船上的分工很明确，职务分别有船长、大副、二副、水手长等。“我当过三副，后来当过二副。”尚战伟说，他觉得当海员最大的好处就是能随着船到世界各地的港口，然后利用卸货、上货的空闲时间上岸玩儿。“俄罗斯、韩国、越南、新加坡等国家，我都去过。”尚战伟说，当海员给了他走出国门的机会。

　　“在海上航行也会有不同的感受和乐趣。”尚战伟说，当船行驶到一定海域，手机会没有信号，也不能上网，只有卫星系统能用。虽然船上会配备各种健身器材以及一些娱乐设施，但免不了有些枯燥，这时就需要海员有较好的心理素质，学会自我调节。

　　尚战伟说，他早已习惯了海员生活，并且能找到其中的乐趣。“我每天都住海景房，每天都能看海上日出，多美。觉得无聊时，我会远眺蔚蓝的大海，能看到海豚在船边嬉戏。”尚战伟说，不光海豚，他还见过鲸鱼和外国的航母。此外，在海上钓鱼也是一项不错的活动，能吃到各种各样的海鲜。

　　“当然，风浪无情，我在海上也有过危险的经历。”尚战伟说，2009年9月的一天，他工作的船只从香港装货运往汕头。当时台风刚过，风浪依然很大，迫于一些原因，他们必须出海。船在海上晃得特别厉害，一个集装箱都被晃掉了，不少海员吓哭了。“当时我以为要出事了，但可喜的是，经过大家的共同努力，最终顺利到达目的地。”尚战伟说，自从当了海员，他的性格变了不少，原来性子急、浮躁，如今沉稳、淡定。

　　见惯了大风大浪，最难熬的是寂寞

　　●受访人：张卫杰 ●曾任船上职务：大管轮

　　张卫杰是尚战伟的师兄。2005年，24岁的他同样毕业于武汉航海学院，并开始了海员生活。今年32岁的他也早已不再出海。他用多年当海员赚的钱在东城区买了房子，也买了车，并娶妻生子。同时，他在天津经营着一家船务有限公司，可谓事业家庭双丰收。在张卫杰的家中，记者见到了热情、豪爽的他。

　　“我是2011年不再出海的，之前一直在做轮机管理工作，主要负责轮船上的主推进装置。”他说，“我工作过的最大的船是30万吨级超级油轮，长近400米、宽50多米，非常壮观。”张卫杰说，他曾随船航行至俄罗斯、阿尔及利亚、墨西哥、美国、巴西、马来西亚等30多个国家。靠岸时，到岸上领略当地的自然风光，了解当地的风土人情，是他最大的乐趣。

　　“在海上钓鱼特别有趣。”张卫杰说，有一次，他和同伴在澳洲的一处海上锚地钓鱼，一根钓线上绑了10多个鱼钩，扔下去没几秒钟，就钓上来满满两大桶各种海鱼。

　　张卫杰说，他在海上见惯了大风大浪，也经历过不少暴风骤雨的极端天气，但这些都不可怕，最可怕的还是航行中的寂寞。“在陆地上司空见惯的网络，在船上是奢侈品，唯一的海事电话和专门的通信系统都需要卫星中转，费用很高。”张卫杰说，他在海上最长待过28天，那是从我国驶往美国东海岸。起初大家还在船上聊聊休假见闻和国家大事。当所有话题都谈尽后，大家就在船上打乒乓球、游泳、打篮球、看书、看录像，打发无聊的时光。

　　“对于年轻人来说，做海员会有很大的收获，不仅能收获人生的‘第一桶金’，还能增长见识。”张卫杰说，现在的船自动化程度很高，有台风或者恶劣天气时，自动化设备会提前接到通知，主动避让，工作环境比较安全。然而，内地人对海员这个职业的认识有误区，认为船都比较小，像池塘里的竹筏一样，导致家长们都不愿让孩子从事海员这个职业。因此，我国的高素质海员非常紧缺。所以，希望内地人更多地了解这个职业，抛弃成见，从而投身于祖国的海事建设。

　　越南过春节，好望角遇风浪，经历别样人生

　　●受访人：杨金明 ●曾任船上职务：二副、三副

　　另一个受访人名叫杨金明，30岁，如今家住市区五一路。2003年—2007年，他在徐州工程兵指挥学院土木工程系学习，毕业后恰逢交通部出台新政策。加上热爱海事专业以及对外面的世界充满好奇，他到大连海事大学继续深造。2009年，他通过网络视频面试被一家日本航运公司选中，做单派实习生，实习期一年。

　　“我去年9月回家，不再出海了，现在在市区一家民营企业上班。”杨金明说，他回来的原因挺简单，就是自己到结婚的年龄了，家里也催得紧。“其实当初跑船的目的很简单，就是想自己挣钱买房子。如今买的房子虽然不大，但我没有张嘴向家里要钱，觉得很自豪。”杨金明说。

　　杨金明说，他工作的第一艘船是一艘日本制造的散货船，主要运送用来造纸的木屑，船长198米、宽32米，载重 4万多吨，主要定线跑美国、澳大利亚、南非，偶尔也去越南、台湾。“我至今总共在5艘船上工作过，从实习生开始，然后是三副、二副。”杨金明说。

　　“航海很辛苦，长期吃不到新鲜蔬菜和水果，有时候还要喝海水淡化的水。”杨金明说，有一次他随船从加拿大到青岛，航行55天，其间因为加油在新加坡停靠过，真是漫长的旅程。

　　“风浪是常见的，还遇到过台风。我的一个同事晕船，一天吐9次。”杨金明说，在好望角经历的一次恶劣天气让他至今难忘，连续三天两夜暴风骤雨，天昏地暗，船晃得人根本没法儿睡觉。“感觉自己也许回不来了，但最终熬过了危险。”杨金明说，有时候，战胜困难需要再坚持一下，再忍一下。“当然，除了会遇到危险，当海员也有很多好处。”杨金明说，他可以环游世界，见识各国的文化，也能有时间静下来反思，体会挣钱的艰辛。看到许多比中国穷的国家，才更明白自己现在的生活多么值得珍惜。“地球上最宽广的是海洋，比海洋更宽广的应该是男人的胸怀。”杨金明感慨道。

　　采访的最后，杨金明向记者讲述了他有趣的经历。那是2009年春节，他随船航行到了越南，当地码头的工人都放假了，他就和其他船员一起上岸到越南永安市逛街、购物。“有一个小卖店的越南大学生英语好，邀请我们去他家里吃饭，还唱了卡拉OK。”杨金明说，那次春节过得很难忘，唯一的遗憾是没吃上饺子。“我用英语说了半天，当地人也没听懂我在问有没有饺子。”杨金明笑着说。