船员工资
船员工资说明
以表格形式简单直观的列出本月不同职位、不同航区的职务船员及普通船员的工资行情。针对本月船员工资行情，剖析形成此行情的相关原因，是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前，推测将来行情。
市场评述说明
针对本月船员工资行情，剖析形成此行情的相关原因，是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前，推测将来行情。
2021年5月份船员工资行情参考及市场评述
一、进入4月沿海航行船员供求及换班的有什么新变化？
我国经济已经进入新的发展阶段，中央顶层设计，要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这对国内沿海贸易和运输都会有一个长远的影响和提振作用。4月份国内沿海船员整体上是供需两旺。预判未来相当一段时间，国内沿海运输会保持相对高的景气。
二、本月国际航行港口船员换班及具体每个职务的供求怎么样？
二、本月国际航行港口船员换班及具体每个职务的供求怎么样？
由于国内疫情得到良好控制，在国内港口只要提前申报、符合当地港口规定，一般都可以安排更换船员，但是在国外港口，由于疫情影响，船员更换还受到很多限制，并且国际的机票也是价格偏高和票源紧张，都增加了国外港口更换船员的难度。必须要在国外港口安排更换船员的公司必须要提前了解清楚相关港口规定、大使馆申请健康码和隔离制度等各项规定，因为这些规定各国也都在根据疫情的变化随时调整。
当下，印度已经坐实了当前全球疫情重灾区的位子，由于在国际海员市场上，印度船员大量被东欧船东、北欧的挪威以及日本船东雇佣，印度这波疫情影响最大的是这些船东所运营的船舶。此外，到访印度的大量船舶上的船员，都会遭到“株连”，加剧了船员换班危机。
国际船员市场的需求量不变，印度船员的“空档”会被中国及其他国家的船员补充，这对国际航线中国船员的工资是很好的提振。中国船员更受国外船东的青睐。疫情阶段国内管理公司和代理公司都新接管不少国外船东的船舶。促进了中国海员在国际船员市场的占有率。但由于中国人口红利的褪去，船员从业人员的减少，导致国际航线船员未能饱和，仍旧有缺口。
对于船员供求，整体上仍然是供不应求，三副三管轮的供需矛盾尤为突出。好资历且英语好的远洋船长、电喷老轨市场仍旧供不应求。资历只要不是太难看的普通船员，找船都相对容易，四小头找船挑选余地更是很大，很多船东和管理公司都有需求。有资历的三副三管依然是“国宝”级别的，市场上争夺激烈。
三、4月新证及见习船员（包括普通船员及高级船员）的是否还延续相对过剩？
本月新证水手和新证机工的供应有增多趋势，但是要进一步观察:
1.新证的四大头，如果想上船直接担任其适任职务，有时不一定能马上找到合适的船，尤其是新证船长和新证老轨。
2.新证的四小头，依然非常抢手.
3.实习普通船员市场上基本上可以消化，基本上不存在过剩。其他职务的见习也不存在过剩一说。高级船员的见习后涉及到提职晋升的问题，而非过剩。
综述，本月三副三管轮仍旧是紧缺，其他职务船员的供应基本上可以维持现状。当下疫情船员工资不存在回落，特别是外贸船员。由于印度的疫情失控，提醒船员兄弟们尽量避免在该国港口上下船换班。
