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船员工资说明

以表格形式简单直观的列出本月不同职位、不同航区的职务船员及普通船员的工资行情。针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

市场评述说明

针对本月船员工资行情,剖析形成此行情的相关原因,是否受国际形势、国际法规、季节等因素的影响。对比以前,推测将来行情。

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2023年3月份船员工资行情及市场评述

作者:航运在线 发布时间:2023-3-1 10:46:51 阅读:37035

    本月船员工资总体继续呈现下降趋势,并且相对上月更加明显。国际航线受到外籍船员及低迷的航运形势影响,国内航线受到过度培训船员、需求量降低的影响。
    
由于航运形势不容乐观,船员工资还将继续下降。这一波下降已经波及到所有船员岗位了。开年以来,继普通船员工资由于人员过剩,导致持续下滑外,其他岗位工资也将进行大幅度调整。预计高级船员工资调整幅度在现有基础上减少500USD,普通船员工资还将减少200USD左右。某船东甚至下调船长、轮机长工资900USD,其他船员(包括其他高级船员、普通船员)工资下调400-600USD不等。一定程度上可以用“断崖”式下调来形容也不为过。虽然公司指出下调的原因是取消中国船员的疫情补贴,其实,从本质上看,还是BDI的持续低迷导致船东的营业收入降低,船东被迫降低成本,船员工资首当其冲。
 
外贸普通船员的工资目前有的已经降到1600-1800美元左右,在一段时间内是否能稳定在这个范围内?其实,现在所有职位工资都在下降,普通船员过剩,船东使用大量外籍船员,工资还会有下降的趋势;大胆预计,只有达到外籍船员标准才能达到绝对的稳定,目前由于市场波动较大并不能保证能否稳定。
 
其实,这个问题可以细化一些,外贸普通船员的工资主要是越南和菲律宾的相对高一些,其它东南亚的船员工资还是相对降低和稳定的。由于普遍使用外籍船员,造成越南船员的工资上涨,预计在中国船员的工资标准再次下调后,市场将重新启用中国普通船员。也就是说,当中国船员的使用成本不再是船东使用外籍船员理由的时候,中国船员将会进一步扩大外派市场份额。
 
影响国内航线船员工资走势及上船难易度的因素是什么呢?其实,国内航线受到波罗的海干散货指数(BDI)的影响不是很直接。影响它的重要因素是船员数量的多少。目前,市场上见习生、新证船员过剩、有资历普通船员趋向过剩。
 
人员多的原因也显而易见:对海员收入的夸大宣传,培训机构的盲目扩大招生,短期内出现了大量见习、新证普通船员。而这部分船员逐步成为浅资历的普通船员,进一步冲击有资历的普通船员(包括大厨、水手、水手长、机工、机工长等职务)。
 
综述,虽然今年的船员工资走势不容乐观,但是,古语有云:物极必反,事物的发展有其两面性。这句话对强周期行业-航运业同样适用。航运在线网希望船员兄弟们乐观前行,静待花开!