您好,欢迎登录航运在线!
首页|中介担保|团购|租船|船舶买卖|船员招聘|英才|备件物料|船管|物流在线|保险|资讯|指数|会展|工具|蓝页|航运情报|航运论坛
政策法规解读介绍

专业为会员设计的有关船员政策法规以及海事政策法规的解读网络平台,第一时间在首页滚动显示有关船员政策法规的解读信息,让更多的会员迅速看到。

政策法规解读搜索
当前位置:首页 >> 政策法规解读 >> 繁荣不再!成品油船市场预计2018年复苏

繁荣不再!成品油船市场预计2018年复苏

发布时间:2016-10-8 11:18:24 阅读:1970

 

  2015年成品油船的繁荣未来不太可能再重现,因为到2018年之前成品油船船队运力将超过市场需求的增长,运力过剩将依然持续。

 

  据贸易风报道,DVB集团研究部表示,展望未来,全球成品油船整体利用率大概维持在89%。同时由于成品油船市场预计在2018年可能出现复苏,未来成品油船运价预计将进一步下降。

 

  今年上半年,新造船市场上共有123艘成品油船交付,交付总运力达到680万载重吨。而在今年其余时间内预计还将有另117艘成品油船交付,总运力为770万载重吨。这意味着今年成品油船船队出现了大规模快速增长。今年交付的这300艘成品油船总运力达到1450万载重吨,相比2013-2015年期间的新船交付量出现大幅增长。在2013-2015年期间,新造船市场上成品油船年交付量维持在200艘左右,交付运力维持在700-1070万载重吨之间。

 

  然而,中东地区炼油厂的投资规模意味着这些炼油厂在未来5年内的增产量为20%,预计到2020年成品油出口量将增长8%。而炼油厂产能利用率预计维持在80%左右。作为中东石油产品最大的亚洲客户,中国在今年的油产品进口量预计仅出现5%的缓和增长。

 

  而北美地区油产品的出口量预计在未来5年内也将出现8%的增长,这些油产品主要将通过MR成品油船运往欧洲和南美。

 

  但DVB银行预计,LR成品油船预计将比MR成品油船获得更多业务量。MR成品油船占据了成品油船船队55%的规模,DVB银行预测,该型船在2017年将较为艰难,到2018年预计才会有所改善。LR2成品油船占据全球船队规模的19%,而该型船在新造成品油船订单量中也维持着19%的份额。DVB银行预计LR成品油船在2017年仍将保持稳定。

 

  目前成品油船的平均拆船船龄为28年,未来该型船的拆船活动预计将受到老龄船数量越来越少的限制。但DVB表示,收益下降、入坞成本较高,将促使约96艘成品油船在今年第四季度进入拆船行列。