2024年2月份船员工资行情及市场评述

在陆地上，职位少，应聘人员多的结果就是择优录取，航运业也是如此。在有选择的前提下，船东公司在拿到船员简历的时候，第一时间联系船员之前服务过的船东公司，询问船员的在船表现，了解船员责任心、业务能力等信息，并且背调已经从国际航线的高级船员延伸到普通船员了，甚至有的公司还要求船员提供考评表，通过多渠道数据交叉对比。

为了获取优质船员也真是“煞费苦心”了。这大概就是船员招聘行情处于船东市场时期的一种表现形式吧。从侧面对船员兄弟有一定的启示，就算是行情很不好的情况下，世界的基本贸易也会持续进行，对船员的需求也是有的。在这种情况下，资历好，责任心强的船员也不愁“上船”。

记得之前一家管理公司的机务经理曾经说过，船员个人也是一个品牌，自己要用心经营自己的品牌，每上一条船都在给自己的品牌丰富内容。品牌将来的发展情况取决于之前丰富的内容和正在进行中的内容。结合目前的行情，其道理不言而喻。总之，认真做好每一条船，一定程度上就会脱离行情对船员的影响。

今年的节前行情是历年中最不活跃的。虽然陆地上如火如荼的春节回家抢票潮已经如约而至，但是，今年的船员市场对传统佳节的“情结”却格外“冷静”，甚至可以说是冷清。

航运在线网中介担保数据显示，本月（2024年1月）的成交量环比上个月（2023年12月）下降了20%，比2023年11月份下降了17%。对比去年春节前的数据，今年的成交笔数波动大很多。排除去年口罩问题刚刚放开对船员市场的影响，主要的原因还是航运界的大环境不太好，很多企业（尤其是大企业）为了降低春节期间的营运成本，很早就对春节期间的船员进行了布局，有的公司甚至在去年年中的时候，更换船员签署的合同就有到春节后的。趁着春节行情没来之前就悄悄降低了船员工资成本。

大环境不好，营收少，只有降低成本才能盈利的办法也是无奈之举，毕竟活下去是最重要的。今年情况对专门在春节期间替班的人员也有一定的提示作用。总体来说，虽然今年的节前行情被航运形势一定范围内打败了。但是船员兄弟的赚钱空间应在除了春节一个月的其他十一个月里。毕竟春节只占全年的1/12。